Сейчас все машины выглядят примерно одинаково. Конечно, есть разные типы автомобилей - внедорожники, седаны представительского класса, "городские" авто класса С и т п. Но внутри каждого класса дизайны максимально копируют друг друга.
Но так было не всегда.
На этом фото – Pussycar (Машина-кошечка). Так назвал свое детище французский изобретатель Жан-Пьер Понтье. Мотор от мопеда, кузов из пластика.
В то время в Европе началась мода на микроавтомобили. На некоторые из них даже не требовались права и их можно было передвинуть руками! Настолько компактными они были.
Машины-киски не получили широкого распространения, так как все же были слишком маленькими и неудобными. Зато активно использовались в рекламе и часто появлялись на страницах модных журналов. Они вызывали позитивные ассоциации с высокими технологиями и автомобилями будущего.
Следующий оригинальный пример произошел в Германии.
После войны легендарные Мессеры были переделаны в...инвалидные автомобили!
Fend Flitzer – так называли этот сверхкомпактный автомобиль. Создал его после войны бывший инженер «Люфтваффе» Фриц Фенд.
Ранее Фриц проектировал знаменитые истребители немцев - «Мессеры».
Некоторые элементы конструкции истребителя Messerschmitt Bf 109 он и взял за основу для своих автомобилей. Купол был создан по образцу кабины истребителя Messerschmitt Bf 109, а передняя подвеска была основана на его шасси.
Сперва эти автомобильчики были предназначены для инвалидов, которых после войны осталось очень много. Автомобиль мог управляться при помощи одних рук.
Однако покупать их стали обычные люди. Оказалось, что компактные автомобили - это дешевый и удобный транспорт.
В дальнейшем авиационный завод, которому было запрещено выпускать военную продукцию, перепрофилировался на выпуск микроавтомобилей Messerschmitt KR200. Выглядели они довольно забавно:
Автомобили были относительно дешевыми - примерно 7000 долларов на современные деньги. Это гораздо ниже чем стоимость других авто в то время.
Messerschmitt KR200 развивал максимальную скорость 65 км/ч.
Эти "инвалидки" были несколько лет одним из главных бизнесов завода. Но потом ему разрешили выпускать самолеты, и он вновь вернулся к выпуску авиа продукции.
Первая "сотка" в истории
Этот футуристический красавец стал первым автомобилем в истории, кто сумел взять планку в 100 км/ч. При этом, это был электромобиль! Он обошел своих бензиновых собратьев.
На этом автомобиле в апреле 1899 года под Парижем был поставлен рекорд скорости. Управлял электромобилем бельгийский автогонщик Камиль Женаци.
Автомобиль назвали La Jamais Contente, что в переводе с французского - "Вечно недовольный". Видимо, ему было вечно мало скоростных рекордов, он был ненасытен. Двигатель автомобиля обладал мощностью 67 лошадиных сил.
Однако, не взирая на рекорд, аэродинамика автомобиля оставляла желать лучшего. Высокое расположение водителя и открытое шасси сильно ухудшали эффективность авто.