Популярный прежде всего среди гонщиков и любителей активной езды этот способ замедления считается своеобразным мерилом мастерства. Хотя ничего сложного в нем нет. По сути, убрав ногу с педали газа, вы уже приступили к торможению двигателем. Повысить его эффективность можно, предварительно переключившись на передачу-другую вниз.

Зачем это нужно? Чтобы не заблокировать колеса на скользкой трассе. Чтобы замедлиться на горной дороге, не перегревая штатные тормоза. Наконец, чтобы эффективнее замедлиться, если использовать торможение двигателем вместе обычными тормозами.

Впрочем, у медали всегда две стороны. Некоторые эксперты призывают не забывать, что у торможения двигателем есть и свои минусы.

Во-первых, очевидный недостаток торможения двигателем в том, что он не активирует стоп-сигналы. Замедление вашей машины может стать сюрпризом для едущих сзади.

Но это не все. Обратные нагрузки, которые воспринимает двигатель при таком способе замедления, довольно вредная штука. Из-за них появляется разреженность во впускном коллекторе, увеличивается нагрузка на вентиляционную систему картера, могут возникнуть утечки. Другими словами масло с распредвала перетекает во впускной коллектор. Это чревато появлением нагара на свечах, порчей поршневых колец и катализатора.

Другими словами, не стоит превращать торможение двигателем в каждодневную рутину — мотор спасибо не скажет. Однако, на горных и скольких дорогах пользу от этого способа замедления по-прежнему сложно переоценить.