20,4 тыс подписчиков

Китай и Германия спорят из-за пошлин на электромобили

28 июня 202428 июн 2024

1 мин

Оглавление

Читайте также:
MG показала электроверсию легендарного стримлайнера EXE181 (5 фото)
Китайский автоконцерн Zeekr прекращает поставку премиум-электрокаров в Россию

Китай сделал выгодное предложение немецким автопроизводителям при условии, что правительство Германии убедит Евросоюз отменить новые тарифы на импорт китайских электромобилей.

По данным Bloomberg, китайцы предлагают снизить пошлины на европейские автомобили с двигателями большого объема. Взамен Китай хочет, чтобы Европа отменила новые высокие пошлины на импорт электромобилей. Сейчас Пекин планирует установить тарифы на автомобили из ЕС в размере 15%. Это произошло на фоне предложения ЕС повысить тарифы на электромобили из Китая до 48% к концу 2024 года.

Еврокомиссия заявляет, что новые тарифы призваны компенсировать значительные государственные субсидии, выделяемые китайским производителям электромобилей. Эквивалентные тарифы на импорт позволят сохранить конкурентоспособность внутренних цен.

Ford потерял на электромобилях более 1,3 миллиарда долларов за три месяца

Ранее в Пекине утверждали, что собираются ввести пошлины на крупные европейские автомобили в размере 25%. Это существенно повлияло бы на таких автопроизводителей, как Mercedes-Benz и BMW, но теперь китайцы склоняются к компромиссу и смягчили позицию.

Недавно ЕС после длительного расследования сообщил производителям электрокаров о новых временных тарифах, которые начнут действовать в июле. Для некоторых китайских компаний тарифы будут индивидуальными: SAIC Motor готовится к 38,1%, BYD — к 17,4%, а Geely, владеющая Volvo — к 20%. Средневзвешенная пошлина для других китайских производителей составит 21%, а для не сотрудничающих компаний — 38,1%.

Китай раскритиковал эти меры как протекционистские. По мере продолжения переговоров Китай может предложить большую прозрачность финансирования отраслевой политики или отменить субсидии, которые сочтут не соответствующими правилам ВТО.

Ранее BMW и Volkswagen попались в США на использовании электроники, произведенной в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, где, по мнению американцев, якобы процветает рабский труд. В результате Volkswagen пришлось менять спорную деталь прямо в портах.