Два совершенно одинаковых автомобиля могут отличаться в цене более чем вдвое, и это не преувеличение. Если вы зайдёте на официальный сайт BMW или Тойоты и в конфигураторе попробуете подобрать интересующий вариант, то в зависимости от того, каким двигателем и трансмиссией будут комплектоваться машина, какие у неё будут опции, в какой цвет будет покрашен её кузов, и некоторых других факторов - ценник реально может отличаться в два раза. И это относится не только к дорогим импортным моделям, ведь проделав то же самое с Вестой на официальном сайте АвтоВАЗа, можно увидеть совершенно то же самое.
Вот мне и стало интересно, чем же так отличаются две версии Весты: одна дорогая за 1, 885 900 рублей от самой дешевой за 1 239 900 р. Отмечу: сравнивать я буду именно один тип кузова - седан, без всяких там приставок "SW", "Cross" или "Sport" - только народные версии без лишних наворотов. И по цене тоже сделаю ремарку: я привожу в расчёт именно официальные рекомендованные цены, которые указывает производитель на своём Интернет-ресурсе, а значит, они могут отличаться от реальных, тех, которые вы увидите в салонах дилера.
Итак, давайте представим ситуацию, что вы сумели накопить достаточную сумму в 1,239 млн. и решились на покупку самой "народной" Весты в белом цвете и без излишеств. Либо же, вы просто хотите максимально сэкономить, так как авто покупается для работы в такси. Что вы получите за эти деньги, с каким мотором будет машина, какая КПП в ней будет установлена, будет ли кондиционер или нет, ну и как будут обстоять дела с подушками безопасности, это ведь тоже играет не самую последнюю роль при выборе автомобиля.
Даже с первого взгляда в глаза бросается отсутствие "шика" и "люкса", а дешевизну машины выдают обычные стальные штампованные диски, которые не прикрыли даже дешевыми колпаками. Такова цена экономии, как иначе? Но давайте окунёмся в техническую часть и посмотрим, чем же оснастили эту Весту в комплектации "барабан", на чём скроили, от чего отказались.
Начать предлагаю с хороших новостей - начиная с 2024 года Весту перестали комплектовать маломощными и откровенно устаревшими 8-клапанными моторами, и теперь даже в минималке можно будет щеголять с "шеснарём". Губу конечно раскатывать не стоит на автомат, так как с таком сегменте ничего кроме МКПП владельца не ждёт. Хотя, для многих это и не принципиально.
Из цветов, которые предлагает нам завод, на выбор целых два: черный и белый. Хотите нечто экзотическое? Увы, пока что такой опции не предусмотрено. Но с оттенками ещё полбеды, дальше уже удешевление посерьёзнее - например, полное отсутствие подушек безопасности, причём, как для переднего пассажира, так и для водителя. Не удивлюсь, что об этом многие даже не слыхивали, ведь такие подробности не принято широко рекламировать, всё-таки, повода для гордости тут мало.
А вот чего не лишили "минималку", так это подголовников задних сидений, автоматического запирания дверей при начале движения, системы вспомогательного торможения BAS, а также ЭРА-ГЛОНАСС. Ах да, чуть не забыл. Недавно ведь вернулась долгожданная система ABS. Кстати, пока речь зашла о тормозах, стоит сказать, что даже минимальная комплектация имеет дисковые задние тормоза. Знаю, что факт наличия барабанных механизмов многих почему-то угнетает, хотя лично я не вижу в этом ничего плохого.
Также, можете обратить внимание на фото выше, становится ясно, что аудио-система тут тоже не предусмотрена штатная, есть только место под какой-нибудь Pionerr или Kenwood 1-DIN. Из значимых опций, которые ещё можно отметить, это наличие кондиционера, передних и задних электрических стеклоподъёмников, ЭУР, бортовой компьютер. Сиденья, кстати, с комбинированной отделкой из ткани и заменителя кожи.
И еще одна опция, которая не должна быть забыта нами - электропривод и обогрев зеркальных элементов наружных зеркал заднего вида. Мелочь, а зимой приятно. В общем-то, на этом можно заканчивать с "народным" седаном за 1,239 тыс. и переходить к максимальной комплектации, за которую Автоваз предлагает заплатить на 650 тысяч больше. Называется эта версия "TECHNO 24". И тут уже будут не простые агрегаты, а 1,8-литровый 122-сильный мотор и китайского происхождения вариатор.
Разумеется, это далеко не всё, чем порадует Веста в комплектации "жирный фарш", так как с оснащенностью тут проблем нет. Сразу отметим важный момент по безопасности: теперь здесь есть 4 подушки, включая 2 фронтальные и 2 боковые, расположенные в передних сиденьях. Также, присутствует центральный подлокотник с боксом, которого не было в "минималке".
Помимо этого Веста "для богатых" оснащена штатной аудиосистемой, рулевым колесом с кнопками, подогревом кресел водителя и переднего пассажира, круиз-контролем с ограничителем скорости, камерой заднего вида, кожаной обшивкой руля с подогревом и обогревом ветрового стекла. И да, задние датчики парковки тоже имеются.
Ну и конечно же диски теперь будут легкосплавные, а не штампы. Пожалуй, это всё, чем отличаются эти два автомобиля, и конечно же - только вам решать, сколько денег отдавать за ту или иную машину. Если честно, такой математики я не ожидал.
На мой взгляд, главные минусы дешевой версии это отсутствие банальной безопасности, с чем в современном мире сможет смириться далеко не каждый автолюбитель. Остальное же, по сути не так важно. Но даже с учётом вышеперечисленных моментов, я считаю, что разница в 650 тысяч слегка великовата. А вы как считаете?
Можете поделиться своим мнением ниже в комментариях. И напишите, какую Весту предпочли бы вы, "жирный фарш" или "барабан" ? Также, не забывайте, что от вас очень важна поддержка канала лайком и подпиской. Благодарю и до скорого.