В последние годы менеджеры по разработке продуктов Mercedes-Benz, похоже, действовали под мантрой "AMG во всем!". Конечно, мы любим спортивные автомобили так же, как и все остальные, но теперь, когда кажется, что все, что имеет трехконечную звезду на капоте, является кандидатом на переделку в AMG, возможно, блеск немного потускнел?
К счастью, ситуация начинает меняться, хотя и незначительно. Mercedes наводит порядок в своем модельном ряду, убирая с полки некоторые ненужные модели AMG. К сожалению, для поклонников GLA, Mercedes, возможно, допустил небольшую ошибку. Хотя модель 2024 Mercedes-AMG GLA35 была улучшена в этом году, более сумасбродная GLA45 исчезла из модельного ряда, оставив нас довольствоваться меньшим из GLA.
Является ли GLA35 настоящим AMG?
Компания Mercedes-AMG начала свою деятельность в 1967 году как независимая инженерная фирма, специализирующаяся на доработке автомобилей Mercedes-Benz. Модели AMG обычно отличаются более агрессивным дизайном, более мощными двигателями, улучшенной управляемостью и, конечно, большим количеством углеродного волокна, чем их стандартные собратья Mercedes-Benz. И Mercedes-AMG GLA35 2024 года выпуска не является исключением.
Несмотря на миниатюрный рост и легкий для кошелька ценник, самый компактный внедорожник AMG оснащен серьезным комплектом оборудования. GLA35 оснащается 305-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, усиленным AMG, который в 2024 году будет оснащаться 48-вольтовым гибридным электрическим стартером-генератором. Этот стартер-генератор может добавить до 13 л.с. для повышения отдачи двигателя. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой коробкой передач AMG SpeedShift с двумя сцеплениями и полным приводом 4Matic.
Подвеска AMG Ride Control оснащена стойками спереди и четырехзвенной системой сзади. Она сочетается с пружинами, разработанными AMG, и трехступенчатыми регулируемыми амортизаторами. Маневренность в поворотах улучшается благодаря трехступенчатой системе электронного контроля устойчивости с функцией векторизации крутящего момента и динамической помощи при прохождении поворотов. К сожалению, GLA35 не предлагает режимы Race или Master, которые есть у других автомобилей AMG.
Экстерьер GLA35 может похвастаться агрессивной формой передней решетки, решеткой радиатора с вертикальными полосами и глубокой задней частью. Над задним стеклом расположен небольшой спойлер, а с обеих сторон заднего диффузора выходят большие двойные выхлопные патрубки. Стандартные 19-дюймовые алюминиевые диски AMG имеют пять двойных спиц.
Внутри Mercedes-AMG GLA35 2024 года доминирует пара 10,25-дюймовых цифровых дисплеев, которые составляют информационно-развлекательный интерфейс MBUX и цифровую приборную панель. Рулевое колесо AMG с плоским дном украшено алюминиевыми подрулевыми переключателями и множеством кнопок и регуляторов, с которыми вы сразу поймете, что делать. Кроме того, в салоне есть регулируемая подсветка, отделка из матового алюминия, акценты из углеродного волокна, натуральное дерево липы и кожа Napa. Все это создает ощущение высшего класса.
Жизнь с GLA35 может быть суровой
Несмотря на то, что дополнительные элементы AMG делают вождение 2024 GLA35 захватывающим и спортивным, жизнь с этим автомобилем иногда может быть откровенно суровой. Если стандартный GLA250 предлагает спокойную и комфортную езду, то Mercedes-AMG GLA - совсем наоборот. Жесткие пружины и спортивно настроенные амортизаторы не способствуют комфорту автомобиля при движении по изношенному дорожному покрытию. Даже при самой мягкой настройке адаптивной подвески - Comfort - езда становится едва терпимой. Поднимите настройки до Sport или Sport+, и даже с базовыми 19-дюймовыми колесами все, кроме идеального дорожного покрытия, будет казаться, что у вас лопнут почки. Единственное спасение - опциональные вентилируемые и массажные передние сиденья Multicontour, входящие в пакет AMG Performance Seat стоимостью 2700 евро.
GLA35 также очень шумный. Из-за сильного шума ветра и дороги порой трудно вести нормальный разговор. Проблема только усугубляется спортивной выхлопной системой AMG, которая оснащена внутренней дроссельной заслонкой, реагирующей на нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки. То, что начинается как приятное, горластое рычание, быстро становится подавляющим, поскольку усиливается и шум двигателя. Если держать GLA в режиме Comfort, то это вполне терпимо. Переключитесь в режим Sport или резко ускорьтесь, и крошечный гонщик разразится лаем.
Простор для деятельности
Несмотря на небольшой размер, в GLA очень много полезного пространства. Порадовало количество продуманных отсеков для хранения, расположенных по всему салону, а также пять удачно распределенных портов USB-C. Благодаря продуманной конструкции, даже при максимально отодвинутых назад передних сиденьях взрослые с комфортом размещаются на заднем сиденье, оставляя свободное пространство для ног. Детские кресла легко устанавливаются, а глубокие ниши для ног обеспечивают дополнительное пространство для всех лишних вещей, которые путешествуют вместе с маленькими детьми. Грузового пространства за задними сиденьями также много, его более чем достаточно для поездки за покупками в большой складской клуб или для перевозки двойной коляски.
Интересно, что под полом багажника есть много места, но Mercedes решил не устанавливать на GLA35 запасное колесо.
Выезжайте на трек
Несмотря на то что на GLA35 приятно ездить по городу, его истинный облик проявляется на испытательном треке. Система контроля запуска GLA предлагает забавную изюминку в виде мигающих лампочек на приборной панели и искусственных звуков двигателя. К счастью, это не все, что она делает. Используя систему контроля запуска, удалось разогнаться до 0-100 км/ч за 5,1 секунды. Автомобиль сильно приседает с места, а трансмиссия с двойным сцеплением быстро и четко переключает передачи. Возможно, драг-рейсинг - не самая сильная сторона GLA35, но четверть мили он преодолевает за 13,8 секунды, выходя на линию на скорости 160 километров в час.
Тот, который ушел
Поймите нас правильно, мы не расстроены характеристиками 2024 Mercedes-AMG GLA35. Мы просто разочарованы тем, что GLA45 получил отказ. Хотя официальные представители Mercedes-AMG отказались от комментариев, члены группы AMG Private Lounge отметили, что опасения по поводу того, что GLA45 может свести на нет продажи более крупных моделей AMG 53 и 63, возможно, способствовали его уходу.
Mercedes оснастил AMG GLA45 аналогичным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, но он был собран вручную и выдавал ошеломляющие 382 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Mercedes утверждает, что он разгоняется до 100 км/ч за, как мы полагаем, скромные 4,3 секунды. Еще больше отличая пару AMG GLA, GLA45 оснащается фирменной системой полного привода 4Matic+, которая не только распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осями, но и может передавать его из стороны в сторону на задние колеса. В целом, GLA45 прибавил к цене GLA35 всего 6 400 евро, и это стоило того, чтобы получить прирост производительности.
Итоги
При прочих равных условиях трудно понять логику, по которой Mercedes-AMG сохраняет GLA35, а более мощный GLA45 откладывает на полку. Если вы собираетесь пожертвовать комфортной и тихой ездой стандартного GLA250 в пользу более мощной версии, у вас должна быть возможность получить максимальную производительность.
Тем не менее, Mercedes-AMG GLA35 2024 года в целом интересен в управлении, оснащен умными и полезными технологиями и производит достойное впечатление хот-хэтча, играющего роль внедорожника AMG. При этом вы получаете все технические характеристики, карбоновые элементы и престиж, которые присущи автомобилям AMG, за более разумную цену.
