Мир, труд, май – эти три простых слова наверняка вызывают ассоциации с первым маем у многих людей. В советское время «первомай» отмечался громкими демонстрациями, концертами и праздничными гуляниями. Сегодня этот праздник потерял политический оттенок и стал скорее дополнительным выходным днем, а также началом сезона на даче. Давайте вспомним, какие именно автомобили ассоциировались с рабочими буднями нашей страны и заслуживают внимания в День весны и труда, как сейчас называется «первомай».
ГАЗ-51
Эта модель была одной из самых распространенных, выпускалась с 1946 по 1975 год на автозаводе в Горьком. Грузоподъемность составляла 2,5 тонны, а автомобиль имел заднеприводную переднемоторную схему. ГАЗ-51 был простым и универсальным грузовиком, собранным из проверенных временем агрегатов. На его основе создавались другие модели, такие как ГАЗ-63 (двухосный грузовик с полным приводом), ГАЗ-93 (самосвал), ГАЗ-651 (19-местный автобус) и другие. Эта конструкция была так успешна, что ГАЗ-51 быстро стал экспортной моделью, поставлявшейся не только в страны соцлагеря, но и в другие страны. Было выпущено более десятка экспортных модификаций, включая способные работать на сжиженном газе, седельные тягачи, грузовую и пожарную технику. ГАЗ-51 был популярной рабочей лошадкой советских водителей благодаря своей выносливости, прочности и экономичности.
ЗиЛ-130
Этот культовый грузовик стал самым массовым и универсальным в отечественной истории автомобилестроения. На его основе было создано множество различных моделей, включая грузовики, самосвалы, тягачи, пожарные машины и другие виды техники. Его успех обусловлен удачной конструкцией, которая позволяла менять назначение транспорта без изменения технических характеристик, а также низкой стоимостью производства и надежностью. ЗиЛ-130 продолжал работать на благо страны десятилетия благодаря своей надежности. Этот советский грузовик просуществовал с 1962 по 2010 год, пережив развал СССР и став российским автомобилем. Шасси от модели ЗИЛ-130 до сих пор используются при производстве грузовиков АМУР, а множество старых автомобилей продолжают служить на дорогах. В общей сложности было выпущено более 3,4 миллиона экземпляров этого грузовика.
ГАЗ-66
Инженеры из Горьковского автозавода создали еще один грузовой автомобиль, который стал легендой благодаря своей уникальной проходимости. В народе эту функциональную машину прозвали "шишигой".
ГАЗ-66 обладал огромным клиренсом в 315 мм, возможностью регулировки давления в шинах, дифференциалами на обоих мостах и колесами по формуле 4x4, что позволяло ему передвигаться по бездорожью - через грязь, камни, пересеченную местность. Это делало его незаменимым для военных, которые немедленно приняли его на вооружение для службы Родине.
Грузоподъемность ГАЗ-66 составляла две тонны, кабина располагалась над силовым агрегатом, а тент или открытый верх делали транспорт крайне функциональным и пригодным для эксплуатации в различных условиях. Даже брезентовая койка-гамак для водителя помещалась в кабине, а доступ к двигателю был удобен при откинутой кабине
Этот грузовик был произведен в течение трех с половиной десятилетий (1964-1999) и стал первым из советских автомобилей, который был удостоен "Знака качества"! Было выпущено почти миллион экземпляров. Всего было около 35 различных модификаций ГАЗ-66, включая автомобили со складной крышей и лобовым откидывающимся окном, седельные тягачи, санитарные машины и передвижные автомастерские. Некоторые модели были специально адаптированы для работы в условиях Крайнего Севера.
КамАЗ-5320
Марка КамАЗ символизировала гражданские грузоперевозки в СССР, выпуская грузовые автомобили, которые считались королями советских дорог!
Трехосные грузовики КамАЗ-5320 производились по формуле 6x4 в течение длительного времени (1976-2001). Они оснащались трехместной откидной кабиной, двигателем объемом 10,8 л (210 л.с.), а позже - и дизельным двигателем (240 л.с.). У машины был объединенный гидроусилитель руля, барабанные двухколодочные тормоза и устройство для буксировки с амортизацией в обе стороны.
В кабине модели 5320 не было спального места, но он служил эталоном надежности и мощности грузового транспорта. Когда добавили спальное место в базовую комплектацию, грузовик превратился в надежный дом на колесах.
Все эти грузовики заслуживают почетного звания «Герой 1 мая»!
