Его неповторимая угловатая форма - отличительная черта Mercedes G-Class. И даже в ходе новейших разработок дизайн остался практически неизменным. Типичные детали по-прежнему характеризуют его. К ним относятся характерные дверные ручки и характерный звук их закрывания, прочный внешний защитный молдинг, открытое запасное колесо на задней двери и «приставные» поворотники.
Новинкой стала радиаторная решетка с четырьмя горизонтальными жалюзи вместо прежних трех. Кроме того, передний и задний бамперы имеют новый дизайн. Камера заднего вида переместилась в центр бампера над номерным знаком. Сбоку от неё установлена форсунка омывателя на случай загрязнения во время движения. Она выдвигается, когда водитель активирует омывание заднего стекла.
Модели с ДВС также включают в себя некоторые элементы, которые были разработаны для первой полностью электрической версии легенды внедорожников. В частности, новая облицовка A-стойки и спойлер на крыше, а также новые изоляционные материалы способствуют улучшению аэродинамики и шумоизоляции.
В стандартной комплектации новые модели оснащаются аэродинамически оптимизированными легкосплавными 18-дюймовыми дисками с 5 сдвоенными спицами и светодиодными фарами High Performance.
Пакет "PROFESSIONAL Line Exterior" подчеркивает внедорожный характер G-Class. В него входят решетки для защиты фар от камней, брызговики и вездеходные зубастые шины. Комплектации "Exclusive Line" и "AMG Line", напротив, более элегантны и спортивны.
Адаптивные светодиодные фары MULTIBEAM входят в стандартную комплектацию. Благодаря интеллектуальным функциям они освещают дорогу в зависимости от ситуации и реагируют на дорожную обстановку с помощью 84 индивидуально управляемых светодиодов.
Многочисленные элементы дизайна экстерьера можно найти и в салоне. Например, в боковых дефлекторах, которые повторяют форму круглых фар и теперь еще и подсвечиваются. Типичная ручка со стороны пассажира и переключатели трех блокировок дифференциала также остаются центральными элементами в обновленном центре управления внедорожником.
Многофункциональное рулевое колесо с сенсорной панелью управления в стандартной комплектации обтянуто кожей Nappa. По желанию клиента интерьер нового G-Class, конечно же, может быть дооснащен дополнительными элементами комфорта. К ним относятся подстаканники с регулировкой температуры, система беспроводной зарядки мобильных устройств и высококлассная развлекательная система MBUX для пассажиров на заднем сиденье. Она состоит из двух полностью интегрированных сенсорных дисплеев с диагональю 11,6 дюйма.
Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с 12,3-дюймовыми дисплеями комбинации приборов и мультимедиа с сенсорным управлением впервые установлена на борту во всех комплектациях. Интеграция смартфона позволяет подключать мобильный телефон к мультимедийной системе по беспроводной связи через Android Auto Wireless или Apple CarPlay.
Система дополненной реальности MBUX для навигации также входит в стандартное оснащение нового G-Class. Система накладывает графическую навигационную и дорожную информацию на живые изображения с камер на мультимедийном дисплее. Система также обеспечивает поддержку на светофорах: она дублирует его сигналы в салон.
С MBUX диалоговый и адаптивный голосовой помощник также нашел свое место в новом G-классе. Теперь некоторые действия можно вызвать без активации команды "Hey Mercedes". Голосовой помощник также имеет около 20 голосовых команд, созданных исключительно для нового G-Class.
Икона внедорожника по-прежнему опирается на проверенную временем концепцию лестничной рамы, три механические блокировки дифференциалов и сочетание независимой подвески колес с двойными поперечными рычагами на передней оси и жесткой на задней оси. Высокий дорожный просвет и большой ход подвески составляют основу внедорожных характеристик.
Следующие показатели говорят сами за себя:
Дорожный просвет между осями не менее 241 мм
Максимальная глубина брода 70 см
Поперечная устойчивость при движении на склонах до 35°
Угол въезда 31°съезда и 30°
Угол рампы 26°
В стандартную комплектацию нового G-Class отныне входит подвеска с адаптивной регулируемой амортизацией, которая на предыдущих моделях была доступна только в качестве опции.
Система стабилизации крена и продольного наклона постоянно регулирует характеристики амортизаторов в зависимости от ситуации вождения и автоматически уменьшает колебания кузова. Различные компоненты адаптивных регулируемых демпферов разработаны таким образом, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, такие как брызги воды, болотная вода, удары камней и грязь.
Привычное электромеханическое рулевое управление с реечным механизмом входит в стандартную комплектацию, как и электрический стояночный тормоз. На передней оси используются тормозные диски диаметром 354 миллиметра и толщиной 32 миллиметра. На задней оси соответственно 345 и 22 мм.
Функция "Прозрачный капот" вызывается через внедорожное меню на центральном дисплее. В сочетании с 360-градусной камерой она позволяет получить виртуальный вид под передней частью автомобиля. Для такого обзора автомобиль комбинирует изображения с фронтальной камеры и двух камер наружных зеркал. Функция помогает оценить гребни, насыпи и впадины, если они не видны через лобовое стекло.
Раздаточная коробка настроена таким образом, что 40% крутящего момента передается на переднюю ось и 60% – на заднюю. Внедорожная понижающая передача значительно увеличивает крутящий момент на ведущих колесах при движении по бездорожью. При этом максимальная скорость снижается, а тяговое усилие увеличивается.
Понижайку можно включить в режиме трансмиссии "N" с помощью переключателя LOW RANGE на скорости до 40 км/ч. При этом передаточное отношение раздаточной коробки изменяется с 1,00 на 2,93. Обратное переключение с LOW RANGE на HIGH RANGE возможно на скорости до 70 км/ч.
Интеллектуальное многодисковое сцепление обеспечивает маневренность нового G-Class в течение длительного времени. Оно ведет себя как автоматически управляемый дифференциал повышенного трения и переключается на жесткую блокировку, когда активируется переключатель блокировки центрального дифференциала.
Блокировки дифференциалов переднего и заднего мостов сконструированы как обычные блокировки дифференциалов со стопроцентным эффектом. Они работают чисто электромеханически и полностью объединены в сеть. Все блокировки могут быть включены по отдельности во время движения. При их включении автомобиль автоматически переключается на программу движения по бездорожью "Скалы". Переключатели трех блокировок дифференциала позволяют водителю в любой момент определить, какая из них активирована.
Линейка двигателей нового G-Class полностью электрифицирована: это мягкие гибриды с интегрированным стартер-генератором (ISG) и 48-вольтовой бортовой электросистемой, что обеспечивает повышенную мощность в сочетании со сниженным расходом топлива, а также улучшенную отзывчивость и повышенный комфорт.
Новый Mercedes G 500 будет оснащаться 3,0-литровым шестицилиндровым рядным двигателем с двойным турбонаддувом и вспомогательным электрическим компрессором. Бензиновый двигатель выдает 449 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 560 Н·м. Кратковременная помощь системы ISG обеспечивает дополнительные 20 л.с. мощности и 200 Н·м крутящего момента.
Линейку двигателей дополняет шестицилиндровый дизель нового Mercedes-Benz G 450 d. Агрегат выдает 367 + 20 л.с.. Крутящий момент составляет 750 +200 Н·м.
Коробка передач – гидротрансформаторный автомат 9G-TRONIC. Новинкой также является ряд дополнительных систем помощи, таких как Active Steering Assist.
При этом Mercedes G-Class еще никогда не был... таким дешевым. На момент выхода на рынок (пока не определенный) новая версия будет доступна в Германии по цене от 122 808 евро.
