Использование лётчиков-cмeртников "камикадзе" против США было, возможно, самым крайним и радикальным военным приемом, который когда-либо Япония использовала в стремлении получить преимущество над своим врагом.
Тактика использования камикадзе сформировалась у японцев из-за необходимости уничтожения американских авианосцев, которые позволяли американцам чувствовать своё превосходство на Тихоокеанском театре военных действий. Американские авианосцы охранялись передовыми истребителями, а также зенитными орудиями, установленными на палубах.
На более поздних этапах войны устаревшая японская авиация не могла конкурировать с более совершенными американскими технологиями, поэтому японцам требовался новый способ нанести удар в самое сердце американского флота.
И способ был найден; в лице лётчиков-cмepтников.
Жизнь лётчика-камикадзе была коротка. От этих молодых людей требовалось принести высшую жертву во имя своего Императора и затопить вражеский корабль даже ценой собственной жизни, пойдя на таран.
Но что происходило, если пилот, которому была поручена эта критически важная задача, провалит свою миссию и вернётся на базу? Или откажется выполнять приказ?
Сейчас подробнее об этом расскажем в нашей новой статье:
Краткий экскурс в историю
Термин «Камикадзе» по-японски переводится как «божественный ветер», произошедший от слова ками — «божество» и кадзэ — «ветер», и означает тайфун, который однажды спас Японию, когда монгольский флот под предводительством Хубилай-хана вторгся на материковую часть Японии в 1274 году. Да, раньше термин "материковая часть Японии" (内地, naichi, lit. «внутренние земли») - был официальным и позволял отличить территорию Японии от её окраин, хотя как известно, Япония расположена не на материке.
Из-за разрушительной силы тайфуна, многие корабли монголов были затоплены из-за чего они были вынуждены отступить.
Во время Второй мировой войны в течение 1942—1944 годов японская армия потерпела ряд катастрофических поражений на Тихоокеанском фронте. Из-за чего в Японии было создано целое авиационное подразделение специального назначения «Камикадзе», чьей задачей было стать тем самым древним тайфуном и спасти свою Родину от захватчиков даже ценой своей жизни.
Когда воздушному флоту Японии, дислоцированному на Филиппинах, было приказано отразить атаку американцев, чтобы те не смогли перерезать цепочку поставок топлива и материалов из Юго-Восточной Азии, в рабочем состоянии у японцев находилось всего 40 военных самолетов, из-за чего выполнить задачу было невозможно. Главнокомандующий генерал-лейтенант Такидзиро Ониси на военном совещании 19 октября указал, что нет другого пути, кроме как загрузить военные самолеты взрывчаткой и таранить ими американские авианосцы, парализовав противника на несколько недель. Поэтому в конце октября он набрал группу из 23 молодых летчиков-студентов военного училища, которые имели отличные оценки и согласились пойти на жертву ради своей страны.
Лётчики в подразделении "Камикадзе" должны были не только смириться, но и принять свою смерть с патриотическим пылом, а также завершить свою миссию до победного конца.
Самопожертвование молодых японских пилотов проистекало из веры в бусидо и японского императора как бога.
«Да здравствует Император» / «Ради верности и чести никогда не сдаваться до самой смерти» — это боевые кличи японской армии.
И хотя некоторые пилоты-камикадзе с энтузиазмом выступали в качестве добровольцев, многие пилоты ими не были.
Когда вербовали пилотов-камикадзе, им выдавали листок бумаги с двумя вариантами действий: пойти добровольно или неохотно. И всех тех, кто указывал пункт "неохотно" сталкивался с ужасным давлением и позором.
Цель лётчика-камикадзе — уничтожить палубу авианосца США и парализовать его боевые возможности врезавшись в него
С октября 1944 года ВМС Японии последовательно сформировали восемь «специальных ударных групп камикадзе». Самолеты «камикадзе» в основном представляли собой модификации легких бомбардировщиков или истребителей и были оснащены большим количеством взрывчатки.
21 октября 1944 года «камикадзе» предприняли свою первую атаку в битве при заливе Лейте на Филиппинах, потопив и повредив множество американских кораблей, что шокировало ВМС США. Затем они применялись почти в каждом последующем сражении. Например, в "сражении в заливе Лейте" и "битве за Окинаву" самолеты «камикадзе» совершили в общей сложности 2550 боевых вылетов, из них 475 поразили цель, потопив 43 корабля США, включая авианосцы, и повредив около 370 кораблей различных типов.
По оценкам Соединенных Штатов, всего войне погибло около 2800 пилотов-камикадзе. Их вероятность успешного поражения цели составляла около 14%. За все свои боевые вылеты они потопили свыше 350 кораблей, на которых yмepло 4900 моряков и было ранено около 4800.
Генерал-лейтенант ВМС США однажды сказал:
«Подобная сцена, столь противоречащая нашей западной философии, вызывает своего рода гипнотическое очарование. Во время атаки камикадзе перед нами разворачивалось удивительное зрелище. В тот момент, когда самолёт был готов идти на таран, все мы забывали о себе и думали только о менталитете человека в небе».
Большинство пилотов-камикадзе были новобранцами
Из примерно 4000 пилотов-камикадзе примерно 3000 были новобранцами по программе подготовки пилотов, которые были вынуждены пойти на cмepть. Около 1000 из них — студенты, досрочно окончившие колледж, чтобы иметь право записаться в армию.
Когда авиационное подразделение лётчиков cмepтников было создано в 1944 году, ни один японский офицер, прошедший подготовку в военной академии, не вызвался присоединиться к ней добровольно.
Однако, само общество относилось к пилотам-камикадзе как к героям нации, поскольку они являлись олицетворением истинной преданности императору и несломленного самурайского духа. Таким образом, во время обучения будущие камикадзе получали дополнительные выходные, пайки, лучшее питание и отношение, хотя всё это перевешивалось суровыми тренировками и психологическим давлением, которое они испытывали готовясь к своему последнему дню.
Первым пилотом-камикадзе, протаранивший военный корабль США, был Сиро Ватанабэ. 24 октября 1944 года он принял участие в первой в истории атаке камикадзе. Он врезался в американский военный транспортный корабль, пришвартованный в заливе Лейте на Филиппинах.
Прежде чем отправиться в путь, он сказал своим друзьям, что решил стать камикадзе отчасти для того, чтобы почтить память своего брата, погибшего на войне.
Он также написал родителям:
Отец, я без колебаний буду сражаться с врагом за Японскую империю. Спасибо за ваши благословения в мой адрес, я буду лететь вперед, делать все возможное для страны, делать все, что должен, вместе со своим братом.
Мама, если ты хочешь, чтобы я остался в деревне, пожалуйста, скажи мне.
И его мать ответила:
Я родила тебя для служения своей стране. Делай то, что, по твоему мнению, тебе следует сделать.
Вскоре газета «Оита Контракт Симбун» опубликовала историю Сиро Ватанабэ, восхваляя его дух и поступки, принесшие в жертву свою жизнь ради страны. А в родном городе лётчика, местный староста посчитал его образцом для подражания, призывающим всех юношей следовать за ним.
Что случалось с пилотом, который не выполнил своё задание и остался жив?
Многие думают, что пилотам давали ограниченное количество топлива, чтобы они достичь своей цели и не вернуться, но это неправда, поскольку эти пилоты были настолько ценным ресурсом, что это не было бы жизнеспособным способом стимулирования ими выполнить свою задачу.
Участие в миссии камикадзе не всегда означало смертный приговор и очень часто пилоты отказывались выполнять задачу и возвращались на базу.
Не выполнивших приказ и вернувшихся на базу камикадзе разделяли на две отдельные категории:
- Тех, кто вернулся из-за неисправностей самолёта или плохой погоды.
- Тех, кто вернулся из-за страха или иных психологических причин.
По возвращении на базу с каждой категорией пилотов обращались по-разному.
Камикадзе, которым удавалось доказать, что их возвращение было вызвано обстоятельствами, находящимися вне их контроля, никак не наказывались и не порицались.
Тогда абсолютно все пилоты считались дефицитным ресурсом, и японцы не могли позволить себе лишиться обученного пилота-камикадзе; просто кaзнив его. Таким образом, «последний полет» пилота (не выполнившего миссию из-за каких-то причин) переносился на следующий боевой вылет, хотя некоторые пилоты чувствовали "вину выживших" за то, что они были единственными в своей эскадрилье и тем самым запятнали себя позором. Во время следующего вылета такой пилот "горел" ещё более яростным стремлением смыть с себя постыдное клеймо и выполнить миссию ценой своей жизни.
С пилотами же, которые не могли доказать, что их возвращение было вызвано факторами, находящимися вне их контроля, обращение было иным.
Хотя эти пилоты не подвергались cмepтной кaзни, они получали телесные наказания, если не выполняли задачу несколько раз подряд. Эти наказания не были cмepтельными, поскольку пилот должен был быть готов к следующему полету в какой-то момент в будущем.
Для борьбы с подобным сомнением и психическими факторами, которые мешали пилотам-камикадзе выполнить свои задачи, гораздо чаще пилотов накачивали aмфeтaмином, который назывался “Филопон”. Однако, некоторые историки считают, что это может быть ошибочным мнением.
Наиболее же эффективным средством для того, чтобы заставить пилота выполнить cмepтельное задание - было психологическое давление, с упоминанием позора для всей его семьи и нации. В некоторых случаях командование писало постыдное письмо родственникам пилота-камикадзе, который предал нацию, а разочарованный ответ родных использовался как предлог для публичного унижения труса среди остальных пилотов.
А в Японии эпохи Второй мировой войны позор сына переходил на всю его семью. Поэтому в 90% случаях подобное давление помогало заставить сомневающегося пилота вернуться в кабину и выполнить задание.
Даже японец, которому повезло выжить во время крушения Титаника, по возвращении домой был уволен с работы, а вся его семья подвергалась остракизму, только потому что их главе семьи не хватило духа умереть вместе с остальными достойными мужчинами.
16 августа 1945 года, Такидзиро Ониси, основатель камикадзе, совершил сэппуку, чтобы извиниться перед народом за смерть около 4000 японских молодых людей и их семьями из-за его методов войны.
