Поклонники автомобильной индустрии уже не раз убедились, что восстановление бренда Москвич, совершенное сравнительно недавно, оказалось одной из самых значительных неудач в отрасли в последние годы. Автомобили под этой маркой не смогли завоевать сердца потребителей, и за это время стали явными проигравшими. Но не сама идея стала причиной провала, а неправильный подход к ее воплощению.
Это подтверждается постоянными отчетами завода Москвич. В самом начале прошлого года продажи автомобилей этой марки были крайне низкими, не превышая нескольких десятков. Однако, с открытием около 50 дилерских центров по всей стране, продажи начали активно расти. В июле был достигнут пик - продано 2,132 автомобиля.
Однако, время принесло повышение тарифов на утилизационный сбор, и это повлияло на стоимость автомобилей Москвич. Завод стал первым в стране, который поднял цены на свою продукцию на 300 тысяч рублей. Однако затраты на утилизацию сами по себе увеличились только на 130 тысяч, заводу было решено увеличить стоимость еще больше.
Следовательно, начиная с августа 2023, продажи автомобилей Москвич начали снижаться, и только к середине осени они снова приобрели положительную динамику. В ноябре 23 года дорогие дилеры смогли удачно продать впечатляющее количество новых автомобилей - аж 2,381. Однако, несмотря на предлагаемые щедрые скидки, декабрь не приблизился к данному рекорду совершенно. В первый месяц зимы было продано 2,223 новых автомобиля Москвич.
Но почему так сложно нашим соотечественникам полюбить этот бренд?
Причин для этого много, начиная от самого бренда и его истории, и заканчивая проблемами с конкретными моделями. Как известно, автомобили под брендом Москвич начали собираться заводом Renault Россия под конец 2022 года. Технологическим партнером стала компания JAC, предоставившая свои автомобили, которые впоследствии продавались под маркой Москвич.
Бренд JAC далеко не является популярным в Китае. С другой стороны, JAC находится на третьем уровне популярности в мире и не вызывает интерес за пределами Китая. Однако, они решили предоставить свои автомобили для нашего завода. Это заставляет наших соотечественников сомневаться, что автомобили бренда Москвич - это нечто иное, чем низкокачественные автомобили, продающиеся по завышенной цене. Действительно, цены довольно высоки - в декабре Москвич 3 продавали за 1,4-1,6 миллиона рублей, в то время как они стоили 2,2-2,5 миллиона рублей.
Исходя из этих цифр, можно оценить прибыль завода от продажи и стоимость производства. В декабре завод предложил дисконт размером до 400 тысяч рублей для простых потребителей, но даже это не способствовало увеличению продаж. На самом деле, весь 2023 год был характеризовался провальными продажами.
Согласно исходным планам предприятия, запланированное производство автомобилей на 2023 год составляло 50 тысяч единиц. Однако, в связи с наблюдаемым недостаточным спросом на продукцию, было принято решение о сокращении планового объема до 27 тысяч. Руководство завода, вероятно, надеялось на то, что свои продукты можно будет успешно продавать, но по итогам 2023 года картина оказалась удручающей.
За весь 2023 год смогли продать только 15,3 тысяч автомобилей. Большинство из них приходится на Москвич 3. В то же время, электрическая модель Moskvich 3e продавалась гораздо хуже из-за стоимости в почти 4 миллиона рублей. Новая лифтбек-модель Moskvich 6 вообще оказалась провалом в продажах.
Спрос на эту модель оказался невысоким, возможно, из-за высокой цены и отсутствия оцинкованных элементов кузова. Это является настоящим провалом на фоне продаж Moskvich 3.
Несмотря на значительное количество автомобилей, определенно можно утверждать, что завод способен успешно реализовывать их в течение следующих шести месяцев, учитывая позитивную динамику продаж во время 2023 года. Однако, планы завода на 2024 год являются гораздо более амбициозными, чем в предыдущем году. Операционная стратегия предусматривает выпуск как минимум 50 тысяч автомобилей в текущем году.
В настоящее время бренд Москвич представлен приблизительно 80 дилерскими центрами во всей России. Учитывая, что за последний год было реализовано 15,3 тысячи автомобилей, можно предположить, что в среднем каждый дилер смог продать около 190 автомобилей за год, что существенно ниже среднего показателя для данной отрасли. Ранее, дилеры, сотрудничающие с корейскими марками автомобилей, могли реализовать такое же количество автомобилей за несколько недель, в то время как в данном случае на это ушел целый год или 15 автомобилей в месяц.
Однако следует отметить, что представленное значение является средним, и в крупных городах объемы продаж выше, в то время как дилеры, находящиеся в маленьких городах, где реализуется всего 2-4 автомобиля в месяц, также сталкиваются с определенными трудностями.
Кроме того, хочу привести пример одного из главных дилерских центров, "Москвич Измайлово", который был закрыт в ноябре 2023 года и теперь под вывеской Changan. В текущем году мы также можем столкнуться с ситуацией, когда некоторые другие дилеры просто не смогут справиться с представленным низким объемом продаж и принимают решение прекратить сотрудничество с нашей маркой.
При текущем темпе продаж, ожидается значительное снижение рентабельности предприятия. Анализ показывает, что перспективы завода на 2024 год остаются непрогнозируемыми, в связи с повышением цен. В социальных сетях многие отечественные покупатели высказывают свое мнение о кроссовере Москвич 3 и лифтбеке Москвич 6, заявляя о недостатке интереса к этим моделям.
Что делать предприятию, если продажи продолжат оставаться на низком уровне? На складе завода и в дилерских центрах будет накапливаться все больше автомобилей, которые будут просто пылиться. Качество отделки автомобилей Москвич находится на довольно низком уровне, а кузов автомобилей не гальванизирован.
В настоящее время не рассматривается возможность прекращения производства на заводе в текущем году, поскольку в планах предусмотрен выпуск двух новых автомобилей, которые также будут представлены в дилерских центрах и доступны для приобретения.
В 2025 году завод планирует представить свою разработку - электрический автомобиль Москвич, над которым работают с 2022 года. Однако такие меры, к сожалению, не способны изменить ситуацию в том объеме, который мы бы хотели. Факт заключается в том, что электрокары пока не получили широкого распространения и столкнулись с невысоким спросом на фоне традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В нашей стране электрокары, к сожалению, не нашли должного признания у большинства, поскольку есть определенные неудобства, связанные с их зарядкой, а обстановка с возможностями заряжать электрокары, даже в столице, далека от идеальной.
С самого начала было очевидно, что воскрешение марки Москвич вызовет дебаты, и эти автомобили, вероятно, не будут пользоваться широкой популярностью. Почему бы не выбрать Haval Jolion, который является более популярным предложением на нашем рынке? Покупка автомобиля - это серьезное решение, и важно выбрать тот, который наиболее соответствует вашим потребностям и предпочтениям.
