Даймлер и Майбах – это…
2 фамилии немецких гениальных инженеров. Они-то и создали первый грузовик в 1896 году.
Это было нечто похожее на повозку без оглоблей. Колёса были из дерева с железными ободками. Двигатель расположили сзади (позже его перенесут вперед, и это позволит в разы увеличить грузоподъёмность). Агрегат оснастили тремя передачами, в том числе задней, а руль — соединили с передней осью с помощью соединительной цепи.
В том же — 1896-м — стартует серийное производство нового типа транспортного средства. Изначально «большегруз» имел способность разгоняться до 12 километров в час и перевозить до 1500 килограммов груза. Движение осуществлялось на каменноугольном газе или бензине.
Первым его обладателем стал британец. Примечательно, что в то время в стране существовали некоторые требования для самоходных видов транспорта: скоростное ограничение до 6,5 километров в час, а экипаж должен был состоять из 3 человек: один из них обязан был идти рядом с машиной с красным флажком, сигнализируя о движении машины.
Этот грузовик популярности на авторынке не сыскал.
Грузоподъёмность была маловата, да и скорость передвижения — как у хромой кобылы… Грузоперевозки предпочитали совершать старым проверенным способом — гужевым.
Но конструкторы не сдавались: они совершенствовали чудо прогресса. На модернизацию ушло три года.
Первыми, кто смог оценить пользу от грузовых перевозок, стали не торговцы, и не строители, а пожарные, которым требовалось на место происшествия привозить много людей.
Сегодня комфорт водителя ставится в приоритет, так как водители могут находиться в пути по нескольких недель.
Предлагаем
ящики инструментальные под кузов грузовика
боковую защиту
коврики в салон
спальные боксы на крышу Газелей и Газонов
Звоните или пишите на любое из приложений
+7 (910) 121-30-20
