Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Если у вас есть собственный автомобиль, то наверняка, вы понимаете, что историю его эксплуатации пишете именно вы. И не важно, начата она с нулевого километра либо уже, продолжается на каком-то определенном пробеге. Все это – не принципиально. Но согласитесь, что если водитель относится невнимательно к своему «железному коню», то проблемы могут случиться даже, у весьма надежной модели. И здесь на первый план выходят не только обслуживание машины, но и привычки водителей. И некоторые из них способны наносить существенный вред авто. Впрочем, вполне конкретные примеры я намерен привести далее.
И прежде, чем это случится мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, ибо их немало – если судить по данным статистики. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. А именно, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канала, потому что это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Езда на включенном индикаторе уровня топлива
Если в вашем пользовании находится современный либо сравнительный современный автомобиль, то на нем наверняка, есть такая функция, как индикатор низкого уровня топлива. Он выполняет соответствующую функцию и намекает водителю на то, что нужно как можно скорее, заехать на автозаправочную станцию.
Однако некоторые шоферы предпочитают игнорировать подобную индикацию и считают, что несколько десятков километров проездить еще можно, ибо в баке остается ещё, как минимум, 5 литров топлива. Что же, это действительно так, но стоит понимать, что расход топлива постоянно меняется, особенно, зимой и в зависимости от типа езды – город либо трасса, поэтому приблизительные расчета запаса хода могут в какой-то момент не оправдаться.
Но к чему приведет прекращение подачи горючего в двигатель по той причине, что оно закончилось? Увы, есть риск поломки топливной системы, точнее бензонасоса – вместо топлива он будет всасывать воздух и это выведет его из строя.
Включение передачи при парковке на склоне без использования стояночного тормоза
Согласитесь, что это достаточно распространенная ситуация зимой среди тех автолюбителей, которые имеют автомобиль в комплектации с механической трансмиссией. Одни ставят машину на передачу из-за проблем с «ручником», другие же, видят в таком приеме спасение от примерзания тормозных колодок.
Но в любом случае, увлекаться подобным не стоит. Почему? Всё просто. Во-первых и самое главное – при парковке на скользком склоне отсутствие дополнительной фиксации ручным тормозом может спровоцировать съезд автомобиль вперед либо назад, что приведет к его повреждениям или что похуже.
Во-вторых, если часто выставлять машину на передачу без «ручника», то будет ускоренно растягиваться, скажем, цепь привода газораспределительного механизма. А это чревато её проскоком и, как следствие, проворотом шатунных вкладышей с загибанием клапанов.
На этом можно сделать паузу. Однако в будущих публикациях тема будет продолжена. Поэтому, чтобы не пропустить статей на подобную тематику, рекомендую, все же, оформить подписку на канал. Всем спасибо за проявленное внимание.
