Найти тему
ZFCENTER – РЕМОНТ АКПП

Проблемы с коробкой, а "виноват" двигатель? Ремонт АКПП ZF 9HP48 на Range Rover Evoque 2.2d.

Это история о том, какие последствия для АКПП может иметь нестандартная прошивка двигателя с целью увеличения мощности/крутящего момента ("чиповка").

К нам обратился Владелец а/м Range Rover Evoque 2.2d 2013 г.в. со словами "машина просто перестала ехать".

— Селектор передач блокируется? — Нет, просто никуда не едет. В сервисе во Владимире делали диагностику, ошибок никаких нет, приводы в порядке, сказали, что это коробка. — Интересно.

-2

Высылаем за автомобилем эвакуатор, привозим в наш техцентр, снимаем, диагностируем — действительно, ошибок никаких нет.

Разбираем и дефектуем коробку.

-3

Картина внутри коробки сразу несколько насторожила — в поддоне оказалось многовато металлической стружки для стандартного "надгрызенного" состояния кулачковых муфт (а они, конечно, уже "надгрызены" — куда ж без этого):

-4

Но других её источников в самой коробке не обнаружилось. Да и "просто не ехать" из-за этого коробка не может.

Фрикционы уже слегка потемнели и ''покоцались'' стружкой
Фрикционы уже слегка потемнели и ''покоцались'' стружкой

Причина состояния стала понятна после разбора гидротрансформатора: оказались сорванными все заклёпки демпфера, их размолотило и разнесло в виде стружки по всей коробке:

-6
-7

Внутренности "бублика" — все в задирах, зазубрены/погнуты лопатки турбинного/насосного колёс и реактора.

-8

Но что могло стать причиной такой аварии? Задаём Клиенту вопрос: а Вы мотор не "чиповали"? Нет, только купил машину, что предыдущий владелец делал не знаю, но собирался чипануть до 220 "лошадей".
Посоветовали ему этого не делать — скорее всего, "бублик" пал жертвой именно "чиповки" дизеля, у которого и так крутящий момент неслабый.

В итоге в процессе ремонта заменили:
— входной вал в сборе с муфтой Dog Clutch;
— ступицу Dog Clutch;
— фрикционные и стальные диски;
— соленоиды гидроблока (2 шт.);
— теплообменник АКПП (меняется по причине забивания мет.стружкой);
— отремонтировали гидроблок;
— отремонтировали гидротрансформатор с использованием "донора".

Стоимость ремонта составила — 240 тыс.руб., гарантия — 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.

Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!

Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).

Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/