ZFCENTER – РЕМОНТ АКПП

Одним из самых обсуждаемых вопросов в Сети является, пожалуй, вопрос – как автоматическая коробка передач справляется с экстремальными условиями эксплуатации, или, по-другому, что происходит с АКПП в суровых условиях бездорожья? Отдельная фаза этой дискуссии – подходит ли в целом коробка-автомат для настоящих внедорожников? Однако коробки-автомат бывают весьма разными по конструкции и ресурсу – сегодня мы рассмотрим достаточно показательный случай с 4-ступенчатой АКПП Renault DP0, устанавливаемой...

Сегодня у нас в обзоре весьма редкий гость: ни много ни мало – наиболее мощная из продольных 6-ступенчатых АКПП от ZF, претендующая на звание самой выносливой и неубиваемой в мире. Она относится ко 2-му поколению 6-ступок от ZF и была спроектирована для агрегатирования с самыми мощными двигателями с крутящим моментом до 1000 Н*м. Устанавливалась c 2001 по 2012 год на Audi Q7 с двигателем V12 TDI 6.0, BMW 760i (Е65), Bentley, Rolls-Royce Phantom, VW Phaeton. Почему это весьма редкий в нашем Техцентре гость? Во-первых, автомобилей с такой коробкой не так много на дорогах нашей страны...

Дороги, которые мы выбираем… Бессмертный О.Генри. К чему это мы? А к тому, что уже неоднократно указывали на тот печальный факт, что даже самые мощные и выносливые АКПП не выдерживают эксплуатации на тяжёлых грузовиках, сверхмощных моторах и прочих "эксклюзивно-брутальных" летательных средствах перемещения. Когда нагрузка на АКПП вдвое превышает расчётную – тут бедный Боливар, к сожалению, не вывозит, буквально "сгорая на работе". Об очередном из таких случаев – наш сегодняшний отчёт. К нам обратился Владелец а/м RAM 1500 TRX 2021 г...

Мы неоднократно подчёркивали в наших публикациях, что страна у нас 1/6 часть суши планеты большая, а коробки ломаются и в Калининграде, и во Владивостоке, причём это ничуть не мешает нам ремонтировать их в Москве. Наша гарантия на ремонт АКПП распространяется на любую снятую коробку, присланную нам из любой точки нашей Необъятной усилиями любой Транспортной Компании, которая работает по земле, воздуху или воде для связи Вашего региона со столицей. К нам обратился Владелец BMW X5 3.0d в кузове E70 2008 г...

Мы неоднократно освещали в своих публикациях, что ремонт коробки передач своего автомобиля владельцы вынуждены предпочитают делать на разных стадиях износа, от "давайте сделаем заранее, чтоб не встать на дороге" до "едем к вам на эвакуаторе, само не едет совсем". Также мы многократно подчёркивали, что т.н. "превентивный" ремонт АКПП на возрастном автомобиле с мощным мотором – весьма мудрая и дальновидная стратегия при условии, что хозяин планирует дальше эксплуатировать свой автомобиль, невзирая на капитальные ремонты агрегатов...

Когда у ведущих производителей АКПП встал вопрос перехода от 6-ступенчатых моделей к более энергоэффективным конструкциям, каждый извращался как мог выходил из ситуации по принципу "массу не увеличиваем, количество передач – да". ZF вышла на рынок со своей 9-ступкой 9HP48 – во всём хорошей, кроме кулачковых муфт, которые, впрочем, честно ходят свои 200 тыс. км (ну или около того). Aisin ответил переднеприводной 8-ступкой – столь хилой, что не доезжает и до 150 тыс. на компактных BMW X1, Cooper MINI и прочих переднеприводных маломерных судёнышках машинках с поперечными моторами...

В нашей повседневной практике нам регулярно приходится "возвращать к жизни" АКПП после гаража дяди Гургена предыдущего некачественного ремонта. Как правило, здесь играет ключевую роль ценовой фактор – масса сервисов по ремонту коробок предлагают цены ниже, чем у нас, поэтому они всегда имеют свою рыночную нишу "мне бы подешевле" клиентов, для которых 300 тыс. за ремонт коробки – это ужас-ужас. Однако, когда дело доходит до КАЧЕСТВА оказанных услуг – тут начинаются вопросы, причём как правило уже после окончания срока "гарантии" бюджетных ремонтников...

К нам в ремонт попадают коробки в очень разном состоянии – от почти не изношенных до развалившихся буквально на куски. Часть автовладельцев предпочитают "планово-предупредительные" ремонты не дожидаясь перитонитов, однако основная часть ремонтов приходится всё-таки на достаточно изношенные АКПП, которым уже не поможет ремонт только гидроблока или гидротрансформатора. В эту группу входят в том числе коробки, на которых ездят до талого – до тех пор, пока она хоть как-то едет, не обращая внимания на первые признаки неисправности и по максимуму оттягивая момент ремонта...

В нашей практике нередки случаи, когда по внешним признакам и даже по результатам первичной диагностики мы подозреваем одну неисправность, но по факту оказывается совсем другая. При этом случаи фатальных ошибок, т.е. когда можно было обойтись без переборки коробки и отделаться, например, только ремонтом гидроблока, крайне редки. Но случаев, когда "дело было не в бобине" частичным ремонтом действительно можно было обойтись, но коробку всё равно надо было перебирать именно сейчас, на нашей коллективной памяти единицы...

В нашей повседневной практике нам постоянно приходится переделывать коробки после предыдущего чужого а мне бы подешевле некачественного ремонта. Мы не делаем секрета из того факта, что у нас не самые низкие на рынке цены – о чём вы, наши уважаемые читатели, регулярно пишете в комментах – однако когда дело касается вопроса "цена/качество", мы предпочитаем делать упор на качество, и поэтому мы спокойно даём хорошую гарантию, у нас низкий процент гарантийных возвратов и высокий процент довольных клиентов, рекомендующих нас по "сарафанному радио" и не только...

В нашей практике регулярно бывают случаи, когда преждевременный выход из строя одной детали или узла АКПП выставляет владельцу авто счёт на кругленькую сумму, так как приходится полностью перебирать коробку (и не только). Положение усугубляется в тех случаях, когда какая-то деталь разрушается, её фрагменты начинают "путешествовать" по продолжающей работать коробке и приводят её в полную негодность. Однако иногда обходится и без катастроф – коробка перестаёт нормально работать, толком не успев сломаться...

В наших публикациях мы неоднократно поднимали тему ремонта исправно работающих АКПП – в основном это происходит, когда пробег авто приближается к критическим отметкам и Владелец не хочет доезжать до проблем и дискомфорта, либо Владелец "капиталит" двигатель и для полного "фэн-шуя" хочет сразу перебрать и коробку. Также в эту группу можно отнести и случаи, когда проблемы по работе АКПП только-только начинают проявляться, и хозяин перфекционист не любит, когда любимое авто начинает "хворать". Об очередном из таких "превентивных" ремонтов – наш сегодняшний рассказ...