ZFCENTER – РЕМОНТ АКПП

Нынешняя зима преподнесла автолюбителям нашей Необъятной некоторое количество неприятных сюрпризов. Казалось бы, учитывая особенности климата, все уже давно должны быть привычны к суровым погодным условиям и последствиям непогоды. Однако, как показывает практика, многим не всегда удаётся держать себя в руках и соблюдать нехитрые правила использования АКПП в зимний период. Особенно с учетом того, что большинство современных "гражданских" трансмиссий вообще не предназначено для интенсивной эксплуатации, и уж тем более, нетерпимо к проявлению упорства при езде по сугробам...

Автоматическая коробка передач Mercedes 9G-Tronic под индексом 725.0 или NAG3 получила широкое применение на весь современный модельный ряд немецкого концерна в 2014 году. По техническим характеристикам агрегат делится на три категории: Small, Medium и Large – в зависимости от объёма двигателя и крутящего момента. Также, имеются и "заряженные" версии Speedshift MCT 9, устанавливаемые на автомобили AMG-серии в сочетании с битурбовыми моторами. Трансмиссия 725.0, как и её широко распространённые на отечественном рынке предшественники 722...

Мы регулярно сталкиваемся с вопросами наших читателей о том, "каким образом чиповка двигателя и/или коробки передач влияет на ресурс того или иного агрегата?". Чаще всего, мы отвечаем, что какое-либо существенное отклонение в характеристиках от норм, предписанных производителем, вероятнее всего приведёт к ускоренному износу и последующему вмешательству в агрегат. Это применимо к большинству случаев, за исключением чиповки усиленных трансмиссий или двигателей, не предназначенных для городской езды...

Почти все современные автоматические коробки передач, с которыми нам случается работать, имеют свои отличительные особенности выхода из строя. На некоторых АКПП так называемое "начало конца" сопровождается затяжными переключениями и прыжками оборотов. Например, владельцы Audi Q7 часто сталкиваются с пропажей задней передачи. В таких случаях всегда важно отреагировать как можно раньше в целях сокращения сметы расходов. Сегодняшний наш отчёт, как раз, посвящён случаю, когда Владелец автомобиля, зная и понимая слабые места АКПП, крайне вовремя прибегнул к помощи профессионалов...

Ни для кого не является секретом, что почти все модели авто британского концерна Land Rover с давних времён комплектовались исключительно надёжными АКПП, способными выдерживать длительную эксплуатацию в условиях повышенной сложности. В начале 90-х автомобили комплектовались четырёхступенчатыми трансмиссиями серии 4HP** от Концерна ZF. В начале нулевых, первые поколения Freelander и модель Discovery обзавелись пятиступенчатыми агрегатами марки GM (5L40). А уже впоследствии, более современные модели получили на борт сначала трансмиссии ZF 6HP**, затем 8HP** и, наконец, 9HP**...

Шестиступенчатые АКПП 6HP** производства концерна ZF всегда стоят особняком среди конкурентов и уступают в надёжности, разве что, японским коробкам передач от Aisin, обладающим сопоставимым количество ступеней. Данные АКПП отличаются своей выносливостью и неубиваемостью и способны выхаживать приличный километраж до капремонта без единой замены масла! Тем не менее, стоит помнить про слабое место этих коробок, имя которому – гидроблок. Именно с него и начинается процесс выхода из строя всей коробки передач...

Мы регулярно сталкиваемся с вопросами наших читателей относительно надёжности и ресурса современных коробок передач. Один из наиболее часто задаваемых вопросов звучит так: "Какой автомобиль имеет наиболее надёжную коробку передач, ремонт которой не сильно ударит по кошельку в случае поломки?". На ум сразу же приходят внедорожники Toyota, а именно: Land Cruiser Prado, Hilux, Tundra и прочие. Вышеупомянутые автомобили оснащены крайне выносливой и неприхотливой АКПП А750 (она же TB-50LS), разработанной в начале нулевых...

В нашем техническом центре уже давно наметилась определённая тенденция: в разные промежутки времени и с разной периодичностью одни и те же коробки передач заезжают в ремонт почти одновременно. Это может быть обусловлено разными факторами. Тем не менее, когда с разницей в пару-тройку дней мы получаем одинаковые модели снятых АКПП от одинаковых автомобилей, да ещё и с сопоставимым износом – считаем необходимым поделиться с вами интересными подробностями. Совсем недавно мы рассказывали о ремонте вариатора от Nissan Pathfinder для наших уважаемых Коллег...

BTR DSI-6 M11 (DSI M11) – шестиступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП). Разработана трансмиссионным бюро DSI (бывшим – BTR) в сотрудничестве с Hyundai-Kia. В наших технических публикациях мы не раз акцентировали внимание на проблемности данной трансмиссии. Однако, алгоритм ремонта этих коробок передач давно отработан нами до автоматизма, ведь автомобили, оснащенные трансмиссией M11 – довольно частые гости нашего техцентра. Кстати, в большинстве случаев, эти коробки (в момент обращения в сервис) уже имеют серьёзные разрушения, что впоследствии сказывается на итоговой стоимости ремонта...

АКПП U660 производства концерна Aisin в текущих реалиях является весьма надёжным агрегатом, имеющим внушительный ряд современных конструктивных решений. Тем не менее, как и любой другой сложный механизм – эта трансмиссия не лишена недостатков и эти недостатки делают её крайне уязвимой и чувствительной к условиям эксплуатации, а также лишают должного уровня прочности. К нам обратился наш давний Партнёр, крупный дилерский центр с просьбой о ремонте АКПП на а/м Toyota Highlander 2014 г.в. с пробегом 225 тыс...

2025 год стал по истине урожайным в части ремонта АКПП на Audi Q7. По предварительным подсчётам, за год через руки наших мастеров прошло около 60 (!) АКПП модели ZF 8HP65. Такими темпами мы, рано или поздно, перечиним все коробки на Ку-Седьмых в России )). В большинстве своём, причина попадания в ремонт одна и та же – неисправность клапана главного давления, которая впоследствии провоцирует проблемы по всей коробке. Случай, описанный в сегодняшнем отчёте, не стал исключением. К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2017 г...

За время нашей многолетней практики в области ремонта АКПП мы привыкли к надёжности и неприхотливости мастодонтов типа TF-80SC, ZF 6HP19, ZF 6HP32 или MB 722.6. Владельцы автомобилей, оснащённых этими трансмиссиями, обращаются в наш технический центр и по сей день. И время от времени, мы сталкиваемся со случаями, когда пробег авто уже перевалил за 500 тыс.км, масло в коробке не менялось ни разу, но АКПП продолжает функционировать. К большому сожалению, современные коробки передач, с количеством ступеней уже стремящимся к двузначным значениям, не отличаются надёжностью и долговечностью...