На прошлой неделе я вам показал масштабную модель автомобиля ГАЗ-21 «Волга» третий серии от неизвестного мне производителя.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
В комментариях к статье я попросил указать мастера, создавшего данную масштабную модель, но судя по всему, имя мастера никому не известно, так как на этот вопрос ответа так и не последовало.
Масштабные модели созданные в разных мастерских в 90-х годах прошлого века, были хороши именно для того времени. Сегодняшние коллекционеры даже не посмотрят в их сторону.
Хотя, вру, ещё как посмотрят, только не с целью приобретения. Многие мастерские уже навсегда ушли в историю, не выдержав конкуренции с китайскими масштабными копиями.
Созданные в Поднебесной масштабные модели куда более технологичны, более копийны, да и стоимость значительно ниже. Побудила меня написать данную статью, найденная на интернет барахолке масштабная модель автомобиля ВАЗ-2106 «Жигули».
Если оглянуться назад, первая ВАЗ-2106 «Жигули» в 43-м масштабе была выпущена производителем «Bauer».
Получившаяся у производителя модель отечественного автомобиля выполнена в 43-м масштабе, имеет металлический кузов и открывающиеся передние двери.
Это не детская игрушка, и заводного моторчика модель не имеет. В целом, модель неплохо передаёт образ настоящего автомобиля, но меня она изначально не «зацепила».
Мой выбор пал на «шестёрку» из журнальной серии «Автолегенды СССР». В начале 2011-го года в 50-м выпуске журнала была выпущена модель ВАЗ-2106 «Жигули» в цвете «охра».
Кстати, модель от «Bauer» была представлена в нескольких гражданских цветах, и в варианте милиция ГАИ. Если были ещё варианты, пишите в комментариях под статьёй.
Журнальную ВАЗ-2106 ждали многие коллекционеры, но к большому разочарованию, в «ДеАгостини» накосячили с кузовом. Не критично, но заметно.
В своё время Илья «EVR» пилил и точил кузов журнальной «шестёрки», чтобы максимально приблизить его к заводским размерам. Почти получилось, но всё равно не идеал.
Хирургическое вмешательство, безусловно, пошло на пользу, но такими доработками занимаются лишь единицы.
В тех времен многое изменилось, и сегодня уже есть эталонная ВАЗ-2106 в 43-м масштабе, созданная с нуля Ильёй «EVR». Модель была создана в рамках 5-го проекта, который давно подошёл к концу.
Только посмотрите на это красоту. Так сходу и не скажешь, что перед нами всего лишь масштабная модель, а не настоящий автомобиль.
Кто-то может возразить, сказав, что получившаяся модель у питерской мастерской «ICV» выглядит лучше и интереснее.
Я на этот счёт ничего не скажу, так как на вкус и цвет все фломастеры разные. В общем, в наше время есть из чего выбрать, были бы деньги на всю эту красоту.
А вот в прошлом приходилось довольствоваться тем, что делали в мастерских, либо заказывать конверсии у частных мастеров, либо пытаться самим сделать необходимую модель.
В продаже на одной популярной интернет барахолке была найдена работа российской мастерской «ДиК». Наверняка многие коллекционеры даже не слышали об этой мастерской.
Мастерская «ДиК» находилась в городе Кострома и была хорошо известна коллекционерам в начале 2000-х годов.
Предполагаю, что именно в этот период и началась ее история. Вообще, найти какую-нибудь информацию о подобных мастерских, крайне сложно. А если быть точнее, практически невозможно.
Историю мастерской знает лишь часть коллекционеров того времени, но они ею в интернете обычно не делятся.
В начале 2000-х годов продукция костромской мастерской «ДиК», была хорошо представлена в «Московском клубе коллекционеров».
Первые экземпляры были действительно интересны. Не идеальны, но определенно заслуживали внимания. Но с годами качество начало падать.
Представленная в статье масштабная модель автомобиля ВАЗ-2106, так же является работой мастерской «ДиК». За основу была взята хорошо известная коллекционерам саратовская масштабная модель ВАЗ-2101.
Так получилось, что именно саратовские масштабные модели лучше всего подходили для создания конверсий из «копейки» в «шестёрку» или «тройку». Так же и «пятёрки» делали «четвёрки».
Всё классическое семейство «АвтоВАЗа» имело практически один и тот же силуэт кузова, разработанный в 60-х годах.
Однако в мастерской существенно поработали над кузовом саратовской «копейки», у которой был совершенно другой капот и крышка багажника. И да, они теперь не открываются.
Так как автомобиль ВАЗ-2106 имел много хромированных молдингов, в масштабной модели их тоже сделали в полном объёме.
Хромированные молдинги появились на боковинах, на колёсных арках, на порогах, на заднем «фартуке», и вокруг радиаторной решетки.
Что касается самой решетки, она изготовлена с нуля, а так же было выбрано интересное решение касаемо передних фар. Они не из прозрачного пластика – это стразы.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Да, вы не ослышались, а я не опечатался. Их грани отчётливо видны на фотографиях.
Кстати, ещё сделаны хромированные водостоки, и уплотнители ветрового и заднего стекла, а точнее замок «Майлар», который получился слишком жирным. Колёса позаимствованы от саратовской «копейки».
Скорее всего, бампера сделаны полностью с нуля, донышко так и осталось с надписью ВАЗ-2101.
К сожалению, фотографий интерьера нет, но если попытаться рассмотреть салон через окна, видны подголовники передних сидений, которых не было у «копейки». Это значит, над салоном тоже поработали.
Не знаю, может для того времени это была неплохая масштабная модель, но в наше время она выглядит не то чтобы не красиво – не привлекательно.
Как вам представленная в статье масштабная модель ВАЗ-2106 «Жигули»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...
