Ошибка P2101, P1545 ВАЗ. Решение проблемы не стабильных оборотов при неисправной электронной дроссельной заслонке.

Вам стоит прочитать эту статью, если у вас внезапно выскочили ошибки Р2101 - “Сигнал в цепи двигателя электропривода дроссельной заслонки вне допустимого диапазона”, Р1545 - “Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона”, автомобиль перестал реагировать на педаль газа и периодически начинают плавать обороты двигателя от 800 до 2000 оборотов. Если у вас те же симптомы на вашем ВАЗе, то вы попали по адресу. Долго и мучительно искал причину, но в конечном итоге докопался до истины.

Lada Priora 2012 год, 16 клапанов, пробег 106.000 км, электронная дроссельная заслонка. При запуске двигателя плавающие обороты 800-2000 об/мин. Загорается чек, троит двигатель. На холостом ходу газует, набирает обороты, всё в порядке. Как только начинаешь движение, машина подёргивается, после чего обороты снижаются до 1000 об/мин, машина не едет, реакция на нажатие педали газа нулевая. Помогает в этом случае перезапуск двигателя. После перезапуска мотор работает как ни в чём не бывало (временно). Сначала проявляется это не при каждом запуске мотора, а раз в 1-3 дня и может не беспокоить вас некоторое время, но следует как можно скорее устранить данную проблему поскольку, педаль газа может отказать пока вы в дороге, при обгоне или перестроении, что может привести к неприятностям на дороге.

Первым делом решил обратиться к интернету, где не нашёл абсолютно никакой информации, соответствующей моей симптоматике. Начал устранять проблему от простого к сложному и решил начать с чистки самой дроссельной заслонки. После демонтажа промыл клапан очистителем карбюратора, установил на место, адаптировал заслонку. Эффект от прочистки после 100.000 км пробега был ощутим, но проблему это не устранило. Через некоторое время болячка повторилась.

После чистки визуально проверил проводку и ЭБУ на наличие механических повреждений. Проблем никаких обнаружено не было, вся проводка целая, замечаний нет.

Принял решение не заниматься самолечением и обратился к горе-электрику с моей проблемой. Тот, продиагностировав машину за 10 минут, найдя ошибку на дроссель, поставил утвердительный диагноз – неисправная дроссельная заслонка, меняй и бед знать не будешь. Прислушавшись к человеку с опытом, ринулся менять дроссельную заслонку. Замена не принесла никаких положительных результатов, а проблема только набирала обороты.

После глубокого анализа статей в интернете пришёл к выводу, что дело может быть в неисправных катушках зажигания, которые могут “пробивать” в корпус двигателя, от чего и “отваливается” заслонка. Заменил катушки зажигания на 3 и 4 цилиндре, поскольку именно они чаще всего выдавали пропуски в цилиндрах. В свечи лезть не стал, так как за 5000 км установил новые, что является слишком маленьким ресурсом для свечей зажигания, поэтому сразу же отбросил этот вариант. Заменил катушки и добился результата. Болезнь ушла на 1300 км, после чего появились многократные пропуски в 3 и 4 цилиндре, а после и старые добрые Р2101 и Р1545. А вместе с ними и другие ошибки на иммобилайзер и на падение напряжение бортсети.

Не зная, что уже делать, снова обратился к электрику, который поставил заключение в неисправной косе проводов, где-то перетерлись провода, от этого и вся проблема. Записался через неделю на перебор косы, но не дождался записи. Автомобиль начал глохнуть на ходу каждые 5 минут. Был вынужден обратиться к другому электрику, который также быстро поставил заключение, заменить блок управления или отдать его в ремонт, хотя прежние 2 электрика говорили, что дело точно не в ЭБУ. Усомнившись в заключении очередного электрика, обратился к уже последнему мастеру своего дела и не ошибся. За пол часа проблема была найдена. Свечи зажигания. Несмотря на то, что свечи проходили всего 5000 км, с ними пришлось попрощаться. Свечи ставил фирменные, но попал на подделку. Сопротивление на каждой из свечи, проверив на тестере, оказались ничтожно малыми. При необходимых 5 кОм, на моих было 2-10 Ом. Заменив свечи, проблема ушла.

Итог: если вы столкнулись с той же проблемой, что у меня, рекомендую начать со свечей и не тратить лишние деньги на прочие запчасти и электриков. Если же замена свечей не помогла решить проблему, проверьте катушки зажигания, а только потом дроссельную заслонку, ЭБУ и проводку.

Всем удачи на дорогах, надеюсь моя статья помогла вам решить проблему. Подписывайтесь на канал, тут будет много интересного про ВАЗ.