Продолжаю рассказывать о прошедших в столичном «Экспоцентре» традиционных выставках мотоциклетной и внедорожной техники. Начало можно посмотреть здесь.
Давайте сперва закончим тему мотоциклов, так неожиданно прикативших на Красную Пресню в столь огромном количестве.
Марка Benda, наверно, кому-то знакома. А я так вижу в первый раз. Все, что было выставлено на стенде, должно заменить ушедшие из России американские мотоциклы. Это тяжелая техника типа чопперов с большими моторами, а некоторые с вместительными кожаными сумками (вместо европейских кофров) — так называемые бэггеры. Да, красиво, если не придираться к мелочам. Но круглые светодиодные фары смотрятся на подобной технике пока еще чем-то чужеродным…
QJMotor — еще одна новая для нас марка. Откуда — пояснять, думаю, не надо. Внешне все добротно и даже красиво. Мотоциклы нескольких типов, от классических до турэндуро. Моторы — вплоть до 800 куб. см. Есть модели, отличающиеся одна от другой только колесами (спицованные или литые диски) и типом штатной резины — ну прямо как у японцев и немцев.
У бренда Cyclone очень большой выбор мототехники. Помимо самих мотоциклов широкого спектра классов (классические дорожники, спортивные, турэндуро…) представлены также скутеры. Но не детские «полтосы», а вполне себе взрослые с приставкой «макси-».
А эта марка только готовится выйти на российский рынок в следующем году. Называется она X-Wedge. И у нее тоже все мотоциклы выполнены в стиле американских чопперов. Да, есть и один классический трицикл, у которого два колеса сзади.
Но имеется и один неклассический трицикл, у которого два колеса не сзади, а спереди. Это такой их ответ канадскому BRP с его Can-Am Spyder. У этого «китайца» пока нет даже названия модели, зато везде, где только можно, указано наименования бренда. У него 1-литровый двигатель и вариатор, два места и три съемных кофра. В общем, компания изучает спрос. Так что вполне возможно, что что-то из представленного здесь можно будет встретить на наших дорогах уже летом.
Не знаю, как кому, но мне название Ariic еще неделю назад ничего не говорило. Как оказалось, зря. Стенд этого бренда оказался очень насыщен техникой, как никакой другой. Помимо мотоциклов широкого профиля, включая два совершенно разных по стилю «колясыча», тут были скутеры и даже два грузовых квадроцикла! Такие бы очень пригодились сейчас нашим ребятам на передовой для подвоза боекомплекта и продуктов.
У квадроцикла CJ Termite 350 классическая схема полного привода с подключаемым передком и полноценная грузовая платформа с откидными бортами. Есть версия с самосвальным кузовом. При этом у него не вариатор, а обычная механическая коробка передач с традиционным для мотоцикла ножным переключением и сцеплением. Можно смело преодолевать крутые подъемы с грузом и не бояться обрыва приводного ремня.
А к остальной технике, заслужившей мое внимание (надеюсь, и ваше тоже заслужит), плавно перейдем в следующей публикации.