Приветствую подписчиков и читателей моего канала. В прошлых двух статьях мы уже говорили с вами про выбор моторного масла и пробовали разобраться со стандартами API и ACEA. Ссылки на те статьи будут в конце этой. Рекомендую к прочтению. А сегодня мы поговорим про стандарты ILSAC и JASO.
Стандарт ILSAC
Существует организация под названием «Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел» (ILSAC, International Lubricant Standardization and Approval Committee), которая также разрабатывает свою систему классификации моторных масел. Учитывая, что ILSAC был создан совместными усилиями японской и американской ассоциаций производителей автомобилей, их требования к маслам, хотя и строгие, в значительной степени повторяют требования к классификации API. Таким образом, мы не будем дублировать информацию об API и сосредоточимся на сопоставлении классов ILSAC с классами API, выявив некоторые различия.
Устаревший стандарт GF-1 соответствует требованиям API SH. Аналогично, устаревший класс ILSAC GF-2M соотносится с API SJ. Стандарт ILSAC GF-3M тесно связан с классом API SL (с отличиями только в требованиях к вязкости). Стандарт ILSAC GF-4 соответствует маслам API SM, ILSAC GF-5 – API SN. Самый новый стандарт, ILSAC GF-6, представленный в 2020 году, соответствует классу API SP. Его особенность заключается в том, что это масло оптимизировано для использования в малолитражных моторах, включая гибридные, и эффективно предотвращает детонацию при небольших нагрузках на двигатель. В общем, система классификации ILSAC представляет собой прозрачную и легко понятную систему классификации.
Стандарт JASO
Если мы говорим о стандартах, важно вспомнить и о японском стандарте JASO. Этот стандарт разработан Японской организацией по стандартизации автомобилестроения (Japanese Automotive Standards Organization) и чаще всего применяется при выборе масла для мотоциклов и грузовой японской дизельной техники. Несмотря на свою специфичность, давайте кратко рассмотрим его особенности.
Классы масел JASO FB, FC и FD указывают на их предназначение для двухтактных бензиновых мотоциклетных двигателей, в то время как MA-1 и MA-2 предназначены для четырехтактных. Классы JASO DH-1, DH-2 и DL-1 соответствуют маслам для дизелей. При этом первый предназначен только для моторов без сажевых фильтров, второй – для моторов с фильтрами, а последний подходит и для легковых дизельных двигателей. Хоть эти стандарты применяются реже, чем ILSAC или API, но их упоминание необходимо, особенно если речь идет о выборе масла для японской мототехники или дизельных агрегатов.
В заключительной четвертой части статьи про моторные масла мы с вами поговорим о допусках производителей автомобилей, стоит ли их учитывать или нет. Поэтому можете меня поддержать подпиской, что стимулирует меня на более быстрый выход публикаций.
Прошлые публикаций про выбор моторных масел:
А как выбираете вы моторное масло для своего автомобиля? Поделитесь в комментариях!
