Чем вы руководствуетесь при выборе моторных масел? Многие считают, что самое главное учесть параметры вязкости по SAE и допустимый стандарт качества по API. В принципе такая точка зрения во многом верна, но всё же лучше ещё учитывать, особенно для европейских автомобилей, стандарт масел ACEA. Давайте об этом и поговорим.
ACEA – это аббревиатура от французского названия Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, что переводится как Европейская ассоциация автопроизводителей. Основанная в 1991 году, она объединяет 15 автопроизводителей, включая не только европейских, но и компании, такие как Honda и Toyota. Важно отметить, что ACEA разработала свою собственную систему классификации масел, которая отличается от американской системы API. Это связано с тем, что в то время, когда американцы создавали свои мощные двигатели Small Block, европейцы уже начали экспериментировать с уменьшением объема и внедрением турбированных моторов, привлекая внимание экологов и любителей экономичности. Соответственно, требования к маслам для этих моторов были более высокими по сравнению с простыми атмосферными двигателями с минимальным количеством экологических систем.
Буквы в классификациях ACEA – A, B, C и E – несут аналогичный смысл, что и буквы в классификации API. Они представляют собой набор параметров, соответствующих определенному типу моторов. Давайте рассмотрим значение каждой буквы.
A - масла, предназначенные для бензиновых моторов легковых автомобилей (но могут быть использованы и в некоторых дизелях).
B - масла, подходящие как для бензиновых, так и для дизельных легковых автомобилей.
C - масла, предназначенные для дизельных двигателей с сажевым фильтром (но также могут применяться в бензиновых моторах).
E - масла, разработанные специально для грузовых дизельных двигателей.
Возникает вопрос: почему масло, предназначенное для бензинового мотора, можно использовать и в дизеле, и наоборот? Это обусловлено прежде всего наличием или отсутствием определенных экологических систем. Например, если масло предусматривает использование катализатора, его безопасно рекомендовать как для дизельного, так и для бензинового моторов. Однако, если оно не подходит для дизеля с сажевым фильтром, его могут рекомендовать для старых дизелей без этого фильтра или для бензиновых моторов.
Разделение масел по классификации ACEA является условным, но при выборе масла это следует учитывать, помня, что несоответствующее масло может повредить, например, сажевый фильтр. Сажевые фильтры, к слову, встречаются даже на современных бензиновых моторах, особенно у автомобилей из Европы. Впрочем, до 2004 года классификация ACEA была более строгой, предписывая использование масел класса A исключительно в бензиновых моторах, а масел класса B – в дизельных. Но вернемся к современной маркировке ACEA, введенной после 2004 года.
Теперь нет четкого разделения на масла для легковых бензиновых и дизельных моторов, поэтому буквы A и B обычно идут рядом в обозначении класса масла. Каждой из букв добавляется цифра, уточняющая применимость масла к определенному типу моторов. Таким образом, классификация может выглядеть, например, как A5/B5, C3 и т. д. Что означают эти обозначения?
- Класс масел A1/B1 указывает, что они рекомендованы для использования в бензиновых и дизельных двигателях. Одной из особенностей этого класса является низкая вязкость с HTHS от 2,9 до 3,5. Важно учитывать, что не всем моторам подходят для такие масла, поэтому их применение следует тщательно проверять. Если мотор не рассчитан на использование масел данного класса, их следует избегать. Для таких моторов подходит масло класса A3/B3 с HTHS более 3,5.
- Класс A3/B4 предназначен для бензиновых моторов с системой непосредственного впрыска и дизелей Common Rail, включая турбированные моторы. Эти масла обладают HTHS более 3,5.
- Класс A5/B5 представляет собой относительно новые масла с низкой вязкостью, относящиеся к энергосберегающим. Их можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, но они не подходят для автомобилей с сажевым фильтром.
Масла класса A7/B7 предназначены для применения в турбированных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, включая бензиновые моторы с системой непосредственного впрыска. Эти низкозольные масла, следовательно, при использовании их необходимо удостовериться в их соответствии конкретному типу двигателя.
Для владельцев дизельных автомобилей с сажевыми фильтрами рекомендуется обращать внимание на масла класса C. Эти масла предназначены специально для двигателей с сажевыми фильтрами, хотя также подходят и для бензиновых моторов с катализаторами. В общем, различия между классами C1, C2, C3 и C4 не слишком значительны. Они в целом повторяют характеристики масел классов A3/B4 и A5/B5, однако существенное отличие заключается в их низком содержании золы, серы и фосфора. Эти компоненты, как известно, могут негативно влиять на работу сажевых фильтров и катализаторов. Следовательно, при соблюдении рекомендаций производителя автомобиля, использующего масло класса C3, важно избегать использования масел классов A или B, чтобы предотвратить досрочный выход из строя сажевого фильтра.
Наконец, масла класса E по стандарту ACEA предназначены для использования в дизельных грузовых автомобилях. При выборе масел классов E4, E6, E7, E8, E9 или E11 в первую очередь необходимо учитывать наличие экологических систем в грузовом автомобиле, а также работу на дизельном топливе с определенным содержанием серы.
А учитываете ли вы стандарт ACEA при выборе моторного масла для своего автомобиля? Прошу в комментарии!
А в прошлой статье мы с вами разбирались со стандартом API: