Совсем недавно был известный американский праздник – Хэллоуин, и бренд с большой буквой S не упустил возможности с юмором показать, какими он считает свои пять страшных мотоциклов Suzuki.
Нам будет весело и страшно)
1-Suzuki XF425 Ugly Duck, 1991
Если когда-либо внешний вид мотоцикла отражал начало 90-х, то это был Suzuki Ugly Duck. Обратите внимание на логотипы в стиле граффити, фирменную графику и тигровые полосы (задолго до того, как Fireblade сделал понятие «городской тигр»). Так почему бы это не забытая диковинка, как, например, «Dizzy» Вика Ривза и Wonder Stuff, которая была номером один в британском чарте синглов, когда Ugly Duck дебютировали на шоу в Токио? Потому что под этим кузовом скрывался двухтактный мотор и полный привод. Что, как вы увидите, является чем-то вроде темы концептов Suzuki…
2- Suzuki Biplane
Это любопытный дизайн, очень округлый и мягкий, почти соответствующий тренду стим-панка, низкий и длинный одноместный мотоцикл, полностью обтекаемый. Альтернативная задняя и передняя подвеска балочного типа, отсутствие традиционных фар и полное сокрытие всех механических элементов, за исключением огромного переднего тормоза по периметру, создавали весьма шокирующую эстетику. Двигатель V4, который его приводит в действие, даже невозможно догадаться. Его название напоминает биплан братьев Райт, но мы не видим сходства... Его видели в Токио в 2007 году.
3-Suzuki Stratosphere
Агрессивный Suzuki StratSphere, напоминающим Suzuki Katana, поражает воображение своим рядным шестицилиндровым двигателем — поистине футуристический и уникальный мотоцикл.
Этот импозантный спортивный нейкед никого не оставляет равнодушным, а его острая эстетика и дизайн не затмевают поперечно-рядный шестицилиндровый двигатель.
Полуобтекаемый клюв, напоминающий Suzuki Katana, легкий и стройный , с группой из четырех «открытых» светодиодных фар и небольшим электрорегулируемым ветровым стеклом.
Хвост тоже узкий и заостренный , в нем предусмотрены крепления для кофров— они находятся за выдвижной панелью, а задний фонарь и поворотники выполнены из светодиодов.
Мотоцикл вытянутый и на нем сидит гонщик, а бензобак и сиденье почти на одном уровне
В части шасси литое алюминиевое шасси и видна только перевернутая вилка, 17-дюймовые легкосплавные диски с подписью BBS с шинами Bridgestone и задний моноамортизатор с рычагами почти не видны.
Пара передних тормозных дисков диаметром 320 мм закреплена 4-поршневыми радиальными суппортами Tokico
А двигатель… зверский! Шесть цилиндров в ряд!,
Это означает, что каждый из его цилиндров имеет объем 183,3 куб.см , а небольшой цилиндр выдает всего 30 л.с., что является настоящим безумием.
И наконец, усовершенствование состоит в том, что коробка передач у него полуавтоматическая , то есть водителю не приходится использовать сцепление для переключения передач, хотя мотоцикл оснащен рычагом сцепления...
Наверняка вы задаетесь вопросом , почему шестицилиндровый двигатель... Ну, потому что такой конфигурации не было у Suzuki, и потому что его работа действительно приятная, плавная и в то же время мощная.
Этот шестицилиндровый двигатель является наиболее сбалансированным двигателем, без вибраций, несмотря на впечатляющую мощность – 180 л.с.! Кстати, у него есть и режимы мощности, чтобы оставить двигатель по вкусу пилоту.
Но это еще не все... И приборная панель футуристическая, цифровая, полная кнопок и с цветным цифровым ЖК-экраном тахометра и спидометра, а также с бортовым компьютером.
Над топливным баком расположен набор кнопок и круглый джойстик для навигации по меню приборов.
Также здесь находится кнопка электрического подъема и опускания прозрачного лобового стекла — еще одна деталь, повышающая комфорт при движении
Что вы думаете о Сузуки Стратосфере? Впечатляет, правда? Жаль только, что вы никогда не сможете его купить, ведь это был прототип, показанный на Токийском автосалоне в… 2005 году! Да, почти 20 лет назад, но мотоцикл чрезвычайно актуален.
4-Suzuki Falcorustyco
Концепт-байк Suzuki Falcorustyco не остался без внимания многих из 1,2 миллиона любителей мотоциклов, посетивших Токийский автосалон в ноябре 1985 года.
Хотя Falcorustyco был высокотехнологичным мотоциклом мечты дизайнеров, у Suzuki были намерения создать концептуальный мотоцикл, который можно было бы запустить в серийное производство .
У Falcorustyco не было рамы, как у обычного мотоцикла. Передний и задний маятниковые рычаги были прикреплены к четырехцилиндровому двигателю объемом 500 куб.см. По словам Сузуки, это была новая четырехтактная силовая установка с водяным охлаждением, 16 клапанами и тремя распредвалами.
Главная передача не была цепной, ременной или валовой, как у всех остальных мотоциклов. Нет, Suzuki предпочла использовать гидравлические насосы, которые передавали энергию движения на оба колеса. Никакой коробки передач не понадобилось. Гидравлическая ступица рулевого управления.
Тормоза были электромагнитного типа, а подвеска имела электрическое управление.
Мотоциклетные журналисты были убеждены, что Falcorustyco будет массово производиться в ближайшем будущем. Отчасти они были правы. Модель под названием Hayabusa была выпущена компанией Suzuki в 1999 году, GSX1300R Hayabusa, но это был обычный мотоцикл с цепным приводом, рядная четверка с двумя распредвалами, обычными тормозами и рулевым управлением
... Falcorustyco мог быть запущен в серийное производство. Вопрос в том, сколько бы вы за это заплатили? И это вообще работает?
Согласно информации, которую я нашел на нескольких японских сайтах, у Falcorustoco не было работающего двигателя, и на нем нельзя было ездить!
Suzuki Nuda
И мы подходим к мотоциклу, в который мы все влюбились, когда были молоды, футуристической мечте, которая даже сегодня кажется нам ужасно привлекательной. Это был 1986 год, когда мир остановился, когда увидел этот полностью обтекаемый спортивный мотоцикл.
Представленный на Токийском автосалоне в ноябре 1986 года, да, 36 лет назад, Suzuki Nuda вызвал огромный ажиотаж среди публики и прессы. В Европе, его можно было увидеть в салоне Earl's Court в Лондоне в 1988 году, и это был огромный ажиотаж…
Не зря он был похож на космический корабль из фантастического рассказа , с брутальной эстетикой и невиданными тогда технологиями.
Эстетически он выделялся своей стройностью и монококом из сотового углеродного волокна , внутри которого находился двигатель, электроника
Suzuki Nuda был чрезвычайно привлекательным прототипом, настолько хорошим, что он все еще до сих пор актуален.
Suzuki Nuda был очень узким, с очень лаконичной передней частью, украшенной парой раскосых фар , с одноместным сиденьем и хвостовой частью со встроенным задним фонарем.
Киль обтекателя практически охватывал переднее колесо и находился в нескольких сантиметрах от асфальта, придавая ему очень агрессивный вид.
Посадка была очень спортивная и пилот полностью вытягивался на мотоцикле и совершенно не был защищен из-за низкого и узкого лобового стекла.
Но хотя эстетика была потрясающей, используемые технологии тоже не сильно отставали. А в мото части, в дополнение к карбоновому монококу, он имел рулевое управление с сервоприводом и переднюю подвеску в стиле Bimota Tesi, сокращающую клевок .
Мотоцикл имел вискомуфтовую гидравлическую систему передачи, так что двигатель передавал мощность на оба колеса! Да, это был мотоцикл 2х2.
Любопытно, что если в появившихся патентах можно было увидеть карданную передачу на обе оси, то Suzuki в своих характеристиках заявляет о передаче на вискомуфтах...
Его шасси представляло собой карбоновый монокок с колесами из того же материала.
Если говорить о мощности, то двигатель был единственным традиционным: поперечно-рядный четырехцилиндровый двигатель -4T от GSX-R 750 мощностью 105 л.с.
Что касается электронного управления двигателем, бренд Hamamatsu назвал его STECS , Suzuki Total Engine Control System.
И был еще один сюрприз, а именно то, что запуск осуществлялся с помощью кодовой карты вместо обычного ключа , который был вставлен в трехциферблатную цифровую приборную панель со светящимися светодиодными сегментами.
Любопытно, что этот Suzuki Nuda был оснащен недавно появившимся сегодня гаджетом: освещением поворотов . Да, фары автоматически освещали внутреннюю часть поворота, когда мотоцикл входил в поворот, как мы предполагаем, через электромеханическую систему.
Среди его гаджетов были кодированные карты включения света и поворота!
Просто удивительно: освещение поворотов 1986 года, современные технологии на мотоциклах 36-летней давности…
Компания Suzuki выпустила видеоролик - который вы можете увидеть ниже - на котором можно увидеть Suzuki Nuda в действии, но, конечно, он, вероятно, не имел полного привода с вискомуфтой, а передвигался бы с обычной трансмиссией.
И последнее любопытство: несмотря на то, что компания Cream не приступила к производству, ей удалось продать модель этой Nuda в масштабе 1/12 .
