Сегодня возрожденная марка «Москвич» демонстрирует модель российского автопрома, которая пришла на смену той, хронологически стартовавшей еще в середине нулевых годов. Напомним, что квинтэссенцией эволюции столичного предприятия, стартовавшего как «Автофрамос», стало производство кроссоверной линейки Renault. В свою очередь «Рено Россия», так стало впоследствии называться столичное сборочное предприятие, благополучно завершило свой жизненный цикл в мае 2022-го с уходом французского владельца.
Как будет эволюционировать МАЗ "Москвич", и преодолеет оно те достижения предшественника, которыми гордилась французская группа? Не получится ли так, что на выходе будет некий аналог, на котором будут также собирать зарубежные модели, но только с шильдиками отечественного бренда.
Уже сегодня можно отметить некоторые существенные отличия МАЗ «Москвич» и ушедшего в историю «Рено Россия». Если они и характеризуют смену парадигмы развития российского автопрома, то это положительные перемены.
Первое и самое главное отличие. Московское предприятие, являясь лишь одной производственной единицей российского подразделения французской группы выпускало кроссоверную линейку Renault в составе трех моделей - Duster, Kaptur и Arkana. Причем над столичным предприятием постоянно висел "дамоклов меч" переноса производства в Тольятти.
Предприятие занимало свою определенную нишу и специализировалось на автомобилях класса SUV. В свою очередь нынешний МАЗ «Москвич» будет предлагать российскому автомобилисту не только кроссоверы. Его модельный ряд будет состоять из бОльшего числа моделей автомобилей класса SUV и легковых моделей разных размерных классов.
Помимо кроссовера «Москвич 3» стартовало производство автомобиля «Москвич 6» (размерный класс Skoda Octavia). Нет надобности останавливаться на характеристиках этой машины. Они опубликованы. Для нашего анализа стоит указать, что эта «шестерка» выбилась из кроссоверной линейки модельного ряда возрожденного отечественного бренда.
В перспективе, как видно из презентации, прошедшей на автомобильной неделе MIMS, впереди запуск кроссовера «Москвич 5» (класс кроссоверов SUV-C, аналог VW Tiguan), и автомобиля «Москвич 8» (класс SUV-D, перелицованный JAC X7). И следом еще два автомобиля.
Вторая характеристика. Предприятие МАЗ Москвич надеется на более глубокую локализацию. Renault развивало московское предприятие как завод полного цикла – сварка кузова, окраска и сборка. Никакого производства моторов, коробок передач в столице даже не планировалось. Они привозили их из Тольятти (Renault H4M), а большая часть силовых агрегатов импортировалась (F4R, TCe150 и др). Для организации сопутствующих автокомпонентных производств не подходил размер промышленной площадки, ни ее потенциал. Поэтому максимум на столичной площадке в Текстильщиках может быть развернут так называемый полный цикл со сваркой, окраской и сборкой. Что и не изменится.
На днях, в текущем октябре, стало известно, что на предприятии начал работать цех сварки, в котором были сварены кузова кроссовера «Москвич 3», затем они были отправлены в цех окраски, где эти сваренные кузова были покрашены в пять цветов. По плану со второго квартала 2024 года данные модели будут производиться исключительно методом мелкоузловой сборки (CKD).
Однако сварка и окраска кузовов – это лишь часть намеченной локализации. Ведь, как мы помним, по действующему законодательству (Постановление 719), чтобы выйти на господдержку нужно по методологии Минпромторга РФ набрать определенное количество баллов.
Оказывается, МАЗ «Москвич» разработал программу локализации до 2029 года. Наиболее глубокой локализация будет для двух автомобилей – «Москвич 3» и «Москвич 6». Пятая и восьмая модели "москвича" будут менее локализованы.
Телеграм-канал Русский автомобиль недавно рассказал об этапах русификации «Москвичей». К концу следующего года сварка и окраска кузовов + ЭРА ГЛОНАСС. На 2025 год намечено устанавливать российские колёса (шины и диски), АКБ, стёкла, теплообменники, жгуты электропроводки и блок управления комбинацией приборов.
В течение 2026 года российской станет телематика, будет освоена штамповка кузовных панелей. Также российской будет оптика, амортизаторы, пластик салона и сиденья, мультимедиа, выпускная система, топливный бак и блоки ABS и ESP. Причем многие поставщики уже начинают реализовывать под поставки на МАЗ "Москвич" свои инвестиционные программы.
В 2027 году будет локализован двигатель внутреннего сгорания, детали подвески, приборка, уплотнители и оставшаяся кузовная штамповка (детали каркаса). Годом позже локализацию ДВС углубят за счёт российских поставщиков и начнут делать российские блоки управления электрооборудованием. И заключительный аккорд процесса. В 2029 году должна быть локализована автоматическая коробка передач (вариатор). Конечно, полного отрыва от китайских партнеров не произойдет, скрытый импорт будет, и не маленький. В конце концов уже через пять лет будет интересно сравнить балльные оценки автомобилей, выпускаемых «Московичом» и бывшего «Рено Россия».
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
