и представили новый Forge
Pearson заявляют, что тысячи проведённых байкфитов за годы работы привели к выводу, что геометрия современных шоссейных велосипедов не соответствует действительности обычных любителей велоспорта. Они решили это исправить и создали новую концепцию, результатом которой стал новый шоссейник Forge.
Forge предназначен не для гонщиков, но для обычных катальцев, которые не прочь погонять с ветерком. Его трубы выполнены в современном аэродинамичном дизайне, рама лёгкая, проводка скрытая - всё, что можно хотеть от современного байка, но с более комфортной посадкой для наматывания километров.
Главная идея в том, чтобы сразу посадить наездника в наиболее подходящую посадку, а не брать гоночный шоссер и пытаться подгонять его под человека.
Основания? Pearson приводят графики, из которых можно заключить, что ростовки современных шоссейных байков слишком длинные по ричу относительно высоты седла для большинства людей, которые обращались к ним за фитом.
Плюс к тому ростовки современных байков имеют слишком малый перехлёст, что может оставлять некоторых райдеров в ситуации, когда для подгонки посадки приходится идти на крайние меры.
Pearson предлагают ростовки с куда большим перехлёстом, чтобы людям, которые попадают между размерами, было легче подогнать байк под себя.
При этом ростовок всего 5 (привет от Pinarello с 11ю ростовками) и Pearson утверждают, что они успешко покрывают 85% всех райдеров. Оставшимся 15% Pearson предлагают кастомные велосипеды.
Если посмотреть на таблицу геометрии и сравнить с современными эндуранс шоссейнками, то в глаза бросается разве что чуть более короткий рич и высокий стэк... и всё.
Почему я сравнил с эндурансами, а не с гоночными шоссейниками? Ну так Forge позиционируется для наматывания километров в комфорте и зазоры для покрышек у него до 35мм. И даже можно ставить крылья на потаённые крепления, с ними зазоры будут поменьше - до 32мм.
Что интересно, Pearson - ребята совсем не новички в велостроении, более того, они работают с 1860 года, что делает их одним из старейших брендов вообще. На данный момент компанией управляет уже пятое поколение Пирсонов.
Что касается самого байка, то изготовлен Forge из карбона Toray и рама действительно довольно лёгкая - 890г в третьем размере. Аэродинамичные формы труб обещают скорость, а про жёсткость Pearson говорят, что в нужных местах она есть.
Проводка полностью внутренняя даже с раздельным кокпитом (руль и вынос отдельно).
Каретка резьбовая Т47.
"Вечные" подшипники CeramicSpeed SLT в рулевой.
На нижней трубе тройное крепление для фляги. Если гоняете с 1 флягой, то можно поставить её пониже, если со второй флягой на подседельной трубе, то повыше.
Байки в сборе стоят от $5,150 до $8,150 в зависимости от группы и колёс. Предлагаются в двух цветах: синем Signature Blue и чёрном Hammer Black.
Предзаказы уже открыты, первые байки обещают к концу октября.
Надеюсь на комментарий Александра, как специалиста байкфита, насколько велика проблема, что "все современные байки слишком длинные".