Если вы словили саморез в колесо, в протектор шины, то это дело поправимое. Не боковой же порез, какие проблемы? Главное до приезда к месту ремонта ни в коем случае не выкручивать саморез - он затыкает дырку в колесе, спуская воздух понемногу. Я, например, проехал так 30 км, а колесо спустило на 0.5 атмосферы
Повезло, если проколото переднее колесо, его легче отремонтировать, не снимая - можно выкрутить руль, чтобы было удобно добраться до прокола
Если сразу по приезду вы не собираетесь устранять прокол, а будете это делать на следующий день или отложете ещё дальше, то настоятельно рекомендую, по возможности, чем-то подпереть кузов, чтобы он сильно не упал из-за спущенной в ноль шины. Особенно если машина низкая - потом будет трудно подсунуть домкрат. Да и диск будет давить на шину изнутри краями своего обода. Я подложил под порог деревянную паллету
Но если уж колесо полностью спустило и кузов упал, а домкрат не лезет, это можно исправить, накачав колесо
Запчасти для ремонта, необходимый инструмент, бытовая химия, а также тысячи других товаров всегда в наличии на Яндекс.Маркете https://ya.cc/m/67pYcf?erid=5jtCeReNx12oajt6YavMkba. Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt6YavMkba
Необходимый для ремонта инструмент
В магазинах продаются как по-отдельности жгуты (то, что надо установить в место прокола) и необходимый инструмент (надфиль да вилка), так и специальные ремкомплекты, состоящие из набора жгутов и этих двух приспособ: одна для растачивания дырки в колесе (та, что похожа на штопор), а другая для запихивания жгута в дырку (та, что похожа на вилку)
Жгут представляет из себя отрезок верёвки, пропитанный и полностью обмазанный снаружи специальным прорезиненным составом, который при плотном контакте с резиной шины образует плотную затычку прокола
При установке жгута впервые желательно иметь 2-3 запасных жгута, потому что по неопытности их можно порвать, так и не установив. Я, например, установил жгут только с 3-го раза
Для растачивания дырки в колесе нужен надфиль (профессиональный инструмент на фото слева), или может быть приспособа, похожая на сверло или штопор (инструмент из дешёвого набора на фото справа)
Чтобы запихнуть жгут в дырку, нужна приспособа с вилкой на конце. Лучше приобрести профессиональную, потому что та, что идёт в ремкомплекте, как правило, одноразовая - у меня она сразу треснула, я всё время боялся, что ручка совсем развалится и штырь проткнёт ладонь. После установки жгута я её выкинул, на этом фото профессиональная вилка
Иногда в ремкомплекте идёт ещё и активатор, но иногда его нет - это такой гель в тюбике, который вулканизирует резину в месте нанесения с тем, чтобы резина на шине и на жгуте сама себя сварила/спаяла. В моём случае активатор не понадобился (у меня его и не было)
Кроме того понадобится отвёртка и пассатижи. На этом фото видна трещина на ручке вилки из ремкомплекта (слева) - повторюсь, что лучше купить профессиональную вилку, вилка из дешёвого ремкомплекта на 1 раз
Подготовка колеса
Жгут можно установить только на накачанное колесо - достаточно давления должно быть не меньше 1,3-1,5 атмосфер. Иначе, когда воздух выйдет и давления не будет, шина будет проминаться и не удастся расточить дырку, а тем более вставить туда жгут. Чем больше давление в шине, тем лучше
Перед началом работ рекомендую убедиться, что в шине не менее 2 атмосфер, иначе докачать до 2-2.5 атмосфер. В идеале, если есть компрессор, включить его и не выключать, пока всё не сделаете, но соблюдая режим его работы - раз в 5-10 минут его надо выключать, давая ему остыть. Ну и следить за давлением в шине, а то вдруг он мощный и быстро перекачает шину
Вопреки расхожему мнению наложить жгут на шину можно и без компрессора, если есть только ручной насос. В таком случае придётся просто часто подкачивать им колесо. А вот если есть только велосипедный насос, то лучше искать шиномонтажку - таким не накачаетесь
Растачивание дырки
Первым делом надо выкрутить саморез. Затем взять приспособу для растачивания. Это может быть даже стандартный надфиль диаметром миллиметров 5, но только обычным надфилем будет неудобно и сложно расточить дырку - такой инструмент должен быть с упором, усилия тут немаленькие
Если это штопор/сверло, то его надо не закручивать-выкручивать, а растачивать дырку возвратно-поступательными движениями туда-сюда, как надфилем
На расточку может уйти много времени - я часа пол прыгал возле колеса с этим штопором, пока смог расточить достаточно, чтобы просунуть жгут
Засовывание жгута
Надо взять один из жгутов и просунуть его в ушко вилки, чтобы он торчал поровну в каждую сторону. Как видно, жгут в районе ушка сильно сдавлен, потому что зазор в ушке раза в 2-3 меньше диаметра жгута. Лучше протягивать жгут через ушко пассатижами
Затем надо совать жгут вилкой в дырку в шине, по возможности, до конца
Затем надо резко выдернуть вилку - жгут обрежется и надежно останется в шине, а вилка вытащится. Торчащие кончики жгута можно обрезать кусаками. Установленный жгут выглядит примерно так
Остаётся докачать шину до нужного давления. Я всегда качаю по 2.7-2.8 атмосфер что на лете, что на зиме
Подкатной домкрат тонны так на 3, динамометрический ключ, гайковёрт - это незаменимые инструменты для автомеханика и просто для автомобилиста, сильно облегчающие обслуживание машины. Выбрать для себя подкатной домкрат и другие инструменты вы всегда можете на Яндекс.Маркете. Ссылка на низкопрофильный домкрат https://ya.cc/m/6RCnu1p?erid=5jtCeReNx12oajt5ZPNJYAP. Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt5ZPNJYAP
Насколько безопасно ездить на жгутах
Вообще безопасно. За 4,5 года езды у меня 2 прокола в шинах - один на летних (поймал болт 3 года назад в заднее колесо, ремонтировался в шиномонтажке), другой на зимних (поймал саморез полгода назад, данная статься про этот случай)
Все колёса у меня всегда неизменно накачаны по 2.7-2.8 атмосфер, а значит жгуты держат давление. Я всегда езжу быстро, даже уже положил мотор - по трассе 140-160 как нефиг делать при первой возможности. Особенно после свапа более мощного двигла, когда я смог ложить стрелку, упираясь в ограничитель на 190. По грунтам я тоже гоняю, и по трамвайным путям - жгуты держат и скорость, и давление. Нет такого, что шины со жгутом часто и больше остальных спускают - они ведут себя, как целые
Подписка, палец вверх и комментарий - неоценимая помощь каналу!
