Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. На сегодняшний день, уже никого не удивляет постоянный рост цен на автомобили. Причем дорожают не только новые машины, но и подержанные. И многие уже смирились с такой ситуацией, ведь все равно, альтернативного варианта развития событий не существует и вряд ли, он предвидится в обозримой перспективе. Тем не менее, существуют такие модели, которые и стоят не слишком дешево, и ликвидность у них довольно высокая – даже относительно спроса. Третье поколение Сузуки Свифт – это как раз, один из таких вариантов. И мне стало интересно, почему эту машину любят и готовы за нее переплачивать. Ведь, средний ценник на модель составляет около 600-700 тысяч рублей. Поэтому в данной публикации приведу несколько моментов, которые и обеспечивают секрет популярности Сузуки.
Но прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он имеет возможность развиваться далее. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых набирается немало – если судить по поступающей статистике. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому буду им советовать не стесняться себя проявлять. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх статье, если она пришлась вам по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Нужно отметить, что Сузуки Свифт – это достаточно возрастной автомобиль. Ведь на российском рынке официально он был представлен во второй половине двухтысячных годов. И тем не менее, с ликвидностью у «японца» все в полном порядке, даже, учитывая тот факт, что эта компактная машина класса В оценивается на уровне седанов С-сегмента.
При всем при этом, это довольно тесный пятидверный хэтчбек. Ибо в багажном отделении ничего более одной дорожной сумки не перевезти. Что же касается дивана второго ряда, то на нем с трудом размещаются двое при средней комплекции и росте в 175 сантиметров. Да и, на ходу Свифт довольно жесткий – по плохим дорогам удовольствия на нем ездить нет.
Скудным выглядит и оснащение. В него включены лишь кондиционер, штатная аудиосистема, полный электропакет, обогрев передних кресел, противотуманные фонари, мультируль.
Однако, любят этот Сузуки Свифт совершенно, за другое. Например, стоит отметить азартные ездовые качества. Это одна из самых драйверских машин в своем классе, ибо она может порадовать высокой чувствительностью рулевого управления, минимальными кренами в поворотах, хорошей устойчивостью на траектории на высоких скоростях. Словом, Свифт – это машина для активного водителя.
Второй момент – высокое качество исполнения кузова. Последний практически не гниет, если не считать локальных очагов на решетке радиатора, крышек, например. Лакокрасочное покрытие тоже не разочаровывает, ибо оно долгое время остается насыщенным и не отслаивается.
Третья положительная сторона Свифта – надежные мотор и коробка. Стоит напомнить, что компакт комплектуется агрегатом 1,2 литра. Несмотря на малый объем, он легко проезжает без капитального ремонта 300-350 тысяч километров, но требует качественные бензин и масло, своевременного обслуживания.
Также, неплохо себя проявляет и механическая трансмиссия. У нее выносливое сцепление, крепкие синхронизаторы и шестерни. Капитальной переборки МКПП требует редко – в основном, после «гонщиков».
Вот и получается, что Сузуки Свифт – это не просто машина. Это еще и источник удовольствия, причем беспроблемный. Поэтому неудивительно, что на него есть спрос.
А что вы думаете? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.