Уже всем известно про обязательную замену масла в двигателе, но как везде, так и в этой процедуре имеются свои тонкости, о которых могут не знать даже автовладельцы с опытом. Журналисты издания «АвтоВзгляд» поделились такими знаниями.
Как многие автолюбители видят эту процедуру: после открытия сливной пробки, убирается отработанное моторное масло, происходит замена фильтра, а затем уже заливается свежее масло. И само собой, пробку ставят на место. И тут не все так просто. На некоторых СТО специалисты также производят замену сливной пробки.
Хочется напомнить, что это изделие сути, представляет обычный стальной болт, но что в нем может износиться. Все дело в уплотнительном колечке, надеваемом на пробку картера мотора. Производителем на некоторые модели изначально устанавливаются стальные шайбы уплотнения. При закручивании происходит деформирование резьбы, и если не заменить, то образуется течь. Во избежание неприятностей нужно произвести замену стальной уплотнительной шайбы на медную, например. Однако ее стоимость обойдется дороже, поэтому производитель оставляет выбор. Сообщает «naavtotrasse.ru».
