На фоне роста продаж тяжелых грузовиков, Горьковский автозавод решил попробовать свои силы в новых нишах. Про строительный самосвал я уже писал. Но недавно появился еще и новый магистральный седельный тягач Горьковского автозавода. Седельный тягач ГАЗ Валдай 45 оказался не собственной разработкой, поскольку разработать такую машину за короткий срок довольно затруднительно. Поэтому грузовик позаимствовали у своего восточного партнера, компании Foton. По сути, Валдай 45 является копией китайского Фотон АУМАН.
Кстати, китайская версия тягача признана лучшим грузовиком в КНР. Там автомобиль возглавляет все рейтинги, которые только возможно. Видимо на горьковском автозаводе решили воспользоваться своими тесными связями с Фотоном, что бы перевезти на наш рынок данную машину.
Автомобиль интересный во всех отношениях, сейчас мы его рассмотрим подробнее. Самое интересное, что на машину уже собирают заявки от потенциальных покупателей. Про цены правда пока ничего неизвестно. Но видимо отверточная сборка уже налажена.
Итак, Седельный тягач для магистральных перевозок ВАЛДАЙ 45, рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой до 45 тонн. Машина уже выпускается компанией «Нижегородские грузовые автомобили», то есть подразделением Горьковского автозавода.
Грузовик поставляется с роботизированной коробкой передач, пневматической задней подвеской и кабиной максимального размера, обеспечивающей очень высокий уровень комфорта. Кабину китайцы разрабатывали совместно с Мерседес.
Расположение и высота седла оптимизированы под полуприцепы европейского типа, позволяя рационально распределить нагрузку на оси и обеспечить высокую полезную нагрузку. Из-за короткой колесной базы тягач отличается низким собственным весом и хорошей маневренностью, а наличие двух топливных баков общей емкостью 840 литров обеспечивает запас хода до 3000 км.
ГАЗ предлагает 3 года гарантии на данную машину, без ограничения пробега.
Как утверждает производитель благодаря сбалансированным характеристикам «Валдай 45» подойдет под широкий спектр транспортных задач, обеспечивая эффективность перевозок, а также комфорт и безопасность для водителя в длительных рейсах.
Кабина шириной 2,5 м и высотой почти 2 метра с пневмоподвеской
Есть два спальных места , причем нижнее – самое большое в классе.
В базе имеется климат-контроль, холодильник, подрессоренное сиденье водителя, люк в крыше с электроприводом, электронная система курсовой устойчивости, система селективной каталитической очистки отработавших газов (SCR).
Специально для российского рынка предусмотрен зимний пакет опций, в который входит утепление кабины, фен 4 кВт, электроподогрев топливной системы и впускного коллектора, всесезонные шины.
Полная масса тягача 18 тонн, масса автопоезда 45 тонн. Колесная база 3.6 метра.
Нагрузка на переднюю ось 7 тонн на заднюю 13. Передняя подвеска – зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором,
задняя – зависимая, пневматическая, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором. Тормоза дисковые на всех колесах, с пневмоприводом, имеется ABS, ESC и ASR, вспомогательный – моторный тормоз.
Коробка автомат - роботизированная 12 ступенчатая трансмиссия. Есть подозрение, что коробка китайского производителя Фаст Гир. Что касается двигателя, то судя под цвету, это Камминс. Но производитель нигде не указывает марку силового агрегата. Видимо никто не хочет связываться с санкционной историей. Ведь если вы не в курсе. То под санкциями сегодня не только КАМАЗ, но и ГАЗ. Турбодизель представляет собой рядную 6-ку объемом 11.8 литра. Мощность агрегата 470 лошадиных сил, при крутящем моменте 1400 Нм.
Возможно на базе вот этого переименованного китайца со временем на ГАЗе создадут свой седельный тягач, пусть пока поучатся. В любом случае направление позитивное, пусть делают. Критиковать всегда легко, а вот что то стоящее сделать, иногда очень непросто.
Видео обзор грузовика Валдай 45, пусть и небольшой, но лучше иногда один раз увидеть, чем семь раз прочитать.
Пишите свои комментарии, как думаете, сможет ГАЗ конкурировать с КАМАЗом???
