Всем привет!
Сегодня Япония славится своими автомобилями самых разных классов и предназначений, реализуемыми по всему миру. Но интересно, что начало автопрома страны «восходящего солнца» вышло не очень удачным, хотя и удалось выпустить первую модель с примечательным названием Mitsubishi Model A.
Впервые наш герой был представлен в 1917 г. на выставке в г. Фукуока, что на юго-западе страны. В основе автомобиля лежал итальянский Fiat Tipo3, который представлял собой популярный в те годы ландоле – с открытым водительским местом и закрытым салоном. От него японский первопроходец получил все основные агрегаты, от немного переделанной рамы до светотехники. Под капотом же был установлен примитивный мотор объемом 2,8 л и мощностью 35 л. с., запускаемый заводной рукояткой спереди.
Но главная фишка машины – ее салон. Он был отделан белым кипарисом и дорогой английской тканью, и даже место водителя выглядело очень стильно. Правда, в распоряжении шофера не было никаких контрольных приборов, только тяжелый руль и рычаг 4-ступенчатой коробки передач.
Отделка салона и ручное производство сильно повысили себестоимость моделей, что негативно сказалось на ее судьбе. Выяснилось, что аналогичные автомобили из Европы и Америки намного дешевле даже с учетом их длительной транспортировки, и даже самые богатые люди Японии предпочли зарубежную технику. В результате до 1920 г. было выпущено всего 22 автомобиля Mitsubishi Model A, и прослужили они недолго, уступив место более дешевой технике. Даже сама фирма Mitsubishi переключилась на разработку самолетов и вернулась к легковушкам лишь после окончания Второй Мировой войны.
До наших дней не дожило оригинальных Mitsubishi Model A, лишь в 1972 г. была воссоздана копия этого автомобиля, которая сегодня содержится в одном из японских музеев:
А в 2017 г. в честь 100-летия фирмы Mitsubishi был создан автомобиль Re-Model A, который хоть и походил на первую модель, но основывался уже на современных агрегатах:
Mitsubishi Model A– уникальный автомобиль, первый в Японии, но из-за дороговизны не ставший популярным. Все же первый шаг всегда важнее всего, и несмотря на то, что его нельзя назвать удачным, идею подхватили другие японские автокомпании и начали бурное развитие местного автопрома. А копии первой модели сохраняют память о том самом роскошном начале далекого пути развития машин Японии.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!
