Хорошие новости товарищи!
Свой первый полёт совершил полностью импортозамещённый российский ближнемагистральный пассажирский самолёт «Суперджет-100». На опытном образце отечественного самолёта было заменено более 40 импортных деталей, сегментов и узлов. Это: авионика, топливная система, система электроснабжения, гидравлическая система, противопожарная система, шасси и система управления самолётом.
ЧТО ИЗВЕСТНО О САМОЛЁТЕ:
- Длина / высота / размах крыльев: 29,94 х 10,28 х 27,8 метров.
- Максимальная скорость: 860 км/ч.
- Дальность полёта: 3000/4500 км/ч.
- Максимальная высота полёта: 12 тысяч 200 метров.
- Длина разбега на ВПП: 1731 метров.
- Масса пустого самолета: 24250 килограмм.
- Масса топлива в баках: 15805 л
- Пассажировместимость: 103 человека.
- Экипаж: 3 человека.
- Где производят самолёт: г. Комсомольск-на-Амуре.
- Стоимость одного самолёта: 2,3 миллиларда рублей.
В короткие для авиационной отрасли сроки наши конструкторы и инженеры сумели поднять в воздух российский самолёт уже с отечественными системами. Напомню, что на первом опытном образце стоит пока ещё франко-российский авиационный двигатель SaM-146, а второй опытный образец самолёта в данный момент ожидает установки пермского двигателя ПД-8, который сегодня проходит стендовые испытания и испытания лётные, только уже в составе уникальной летающей лаборатории, - на самолёте Ил-76ЛЛ.
ЧТО С ТОГО:
Конечно, в корне разрушив в 90-е и нулевые годы отечественную авиаотрасль заменив свои лайнеры на Боинги и Аэрбасы, руководство страны не задумывалось о том, что может ждать Родину в будущем в этой отрасли, сегодня гордо заявляет о том, что Россия наконец создала свой первый и исключительно родной самолёт. Это их не красит! Исключительно гордиться нужно теми, кто этот самолёт сумел поднять в воздух не смотря на все бюрократические проволочки. Гордиться теми, кто спроектировал и разработал этот самолёт...
...инженерами, механиками, конструкторами и всем рабочим классом, принимавшим участие в создании этого, такого нужного сейчас для страны самолёта!