Вчера читал рассказ человека, который занимается подбором автомобилей. Так вот, он чудом успел купить клиентке Hyundai Solaris 2012 года от одного владельца, в родном окрасе, с мотором 1.4 на автомате, с пробегом 116.000 км. Всё в этой истории достаточно стандартно, ну кроме, разве, что повезло с таким небольшим пробегом (учитывая возраст) и с одним владельцем. Но меня удивила цена. Автомобиль продавался за 900 тысяч рублей! И его, при этом, готовы были оторвать с руками! Вот такая ситуация сегодня рынке, а я приветствую вас, дорогие подписчики и читатели моего канала!
Автомобили сегодня дорогое удовольствие. Получается, что если ездить, это суровая необходимость, то без автомобиля не обойтись. Хорошо, если на покупку есть 1 млн. рублей, но и тут, как оказалось, особо не разгуляешься. Есть выбор из сравнительно свежих Солярисов (хотя, если честно, у меня язык не поворачивается назвать 10-летнего Рио или Соляриса свежим автомобилем, но продавцы говорят именно так), или старых немцев или японцев.
Тут уж каждый сам решает, как быть, но я бы отдал предпочтение более свежему, хоть и простому автомобилю. Конечно, в идеале я бы взял новый автомобиль. Веста, на мой взгляд, это лучший на сегодня вариант. Но она дороже миллиона! Тут надо рассчитывать на 1.3 млн. Поэтому если с трудом наскребли миллион, то Лада Веста отпадает. Остается Лада Гранта. Вот там на 1 млн. рублей можно вполне разгуляться! За миллион можно выбрать любую Гранту. Но этот автомобиль уж слишком прост, поэтому не каждый захочет остановиться на таком варианте. Что-же делать? Остается правый руль. Предложений таких автомобилей сейчас на рынке много, даже в московском регионе. Давайте поговорим о самом распространенном таком автомобиле:
Nissan Note
Пятидверный хэтчбек Ниссан Ноут (иногда его называют компактвэном) представляет собой достойного конкурента на сегодняшнем рынке подержанных бюджетных авто. Этот японский автомобиль, активно набирающий популярность на отечественном рынке, сначала предлагался только в двух конфигурациях бензиновый мотор-коробка, в 2015 году к ним присоединился гибрид (Note e-Power), а после обновления в линейке появилась даже полноприводная версия. Заслуживает внимания и роскошный вариант Nismo.
На отечественный рынок попадают только подержанные автомобили из Японии, все с правым рулем. Но несмотря на это, в Ниссане Ноут есть что ценить: разумная цена, экономичность и низкий налог. Однако есть и минусы - не большое разнообразие агрегатов, вариатор и клиренс 131 мм.
Под капотом базовой модели 1,2-литровый трехцилиндровый атмосферный двигатель HR12DE с распределенным впрыском, фазовым регулятором на впуске и приводом ГРМ на цепи. Этот двигатель присутствует и в гибридной версии.
Есть и второй, более мощный двигатель – турбированный 1.2 HR12DDR с прямым впрыском и двумя фазорегуляторами, но он нуждается в бензине АИ-95.
У последовательного гибрида отсутствует прямая связь между педалью «газа» и ДВС, вместо этого двигатель регулируется электроникой. В таком гибриде бензиновый мотор используется лишь для зарядки аккумуляторов, которые в дальнейшем питают электромотор. Гибридная версия обеспечивает лучшую динамику за счет мощного электродвигателя, а розетка не нужна — зарядка осуществляется во время движения.
Теперь же о коробках передач: у гибридов редуктор с одной передачей выполняет функции вариатора. Работает он исправно, и лишь на огромных пробегах могут быть проблемы из-за естественного износа деталей. Встречающаяся проблема, часто возникающая на пробеге от 60 до 80 тысяч км, это недолговечность вариатора Jatco у негибридных версий.
Версия автомобиля с полным приводом оснащена дополнительным электродвигателем на задней оси. С мощностью всего 5 л. с. и крутящим моментом 15 Н·м, он контролируется электронной системой управления. Смысла в таком полном приводе особого нет.
Подвеска Nissan Note является надежной - на японских дорогах ее можно использовать без проблем до 100 тысяч километров. Однако на наших дорогах ступичные подшипники, передние рычаги и ШРУСы изнашиваются быстрее. Также на пробеге от 60 до 80 тысяч километров может возникнуть стук рейки или рулевого кардана.
У Ноута медленно прогревается двигатель, а сама печка не очень эффективна, поэтому в холодные зимние дни салон может долго оставаться холодным. В этом случае можно укутать радиаторы одеялом для улучшения прогрева, хотя решение, конечно, такое себе. Именно поэтому я бы в наших условиях отдал бы предпочтение обычной, а не гибридной версии.
Но в целом же количество незначительных неисправностей минимально, и они не являются системными. Nissan Note вполне надежный автомобиль
Если вы покупаете подержанный автомобиль с пробегом только по Японии, рекомендуется немедленно заменить антифриз, так как в Японии используется летняя версия.
Сколько стоит подержанный Nissan Note
Цены на обычные версии 2013 года выпуска стартуют с 700 тысяч рублей. Турбированные версии на 20-30 тысяч рублей дороже. Свежего "Енота" 2018 года можно найти за сумму чуть менее миллиона, а турбо версия будет чуть более миллиона стоить. Гибрид 2013 года будет стоить от 1 миллиона рублей, а 2016 год отдадите 1.350.000
Что-же, в современных реалиях, учитывая цены, можно вполне себе рассмотреть такой автомобиль к покупке. А что бы выбрали вы? Праворульного японца, Рио/Солярис, или новую Ладу?
Поделитесь в комментариях!
