Всем привет, мои уважаемые друзья. К китайскому автопрому в России относятся не слишком вольготно. Да, в последние годы у него появились откровенно успешные, с коммерческой точки зрения, модели – это те же Haval F7 или скажем, Geely Coolray, которые обрели немало поклонников в нашей стране и продолжают расширять их стан. Между тем, много ли вам на ум приходит китайских машин прошлых лет, которые и сейчас бы пользовались спросом, любовью? Думаю, что те, кто китайскими автомобилями не интересуется, вообще, таких не вспомнит. Но мало-мальски заинтересованный человек, наверное, сразу понял, почему я в заголовке обозначать Great Wall Hover. Ведь, это одна из немногих моделей из Поднебесной, которая по-настоящему удалась и до сих пор остается в строю. Ликвидность Ховера, кстати, считается хорошей. Поэтому на тему этого внедорожника я подготовил материал, с которым вам будет интересно ознакомиться далее.
Но перед этим, мне бы хотелось вам посоветовать ставить публикации палец вверх в том случае, если она понравилась либо была вам полезной. Кроме того, участвуйте в обсуждениях и подписывайтесь на канал – это позволит вам всегда оставаться в курсе актуальных событий, ведь вы будете видеть свежие статьи канал в ленте своих рекомендаций. Ну а, теперь мы возвращаемся к основной теме.
Итак, Great Wall Hover. Модель в России была анонсирована во второй половине 2000-х годов и по большому счету, она стала идеологическим преемником Safe. Последний провалился по качеству исполнения и достаточно быстро утратил доверие в глазах российских автомобилистов, хотя его внедорожные способности оказались не из плохих. Но увы, достаточно быстро он сошел с повестки.
Что же касается Ховера, то это уже что-то принципиально новое получилось у китайского концерна. Автомобиль представляет из себя лицензионного клона Isuzu Axiom, который был широко доступен для рынка Северной Америки, поэтому россиянам он представлялся не иначе, как самостоятельная разработка китайцев. А вот, с Great Wall Safe – это уже копия Toyota Hilux Surf и многие об этом догадались практически сразу.
Впрочем, как выяснилось, родство Ховера с Аксиомом первому пошло только на пользу, но к этой теме я вернусь чуть позже. А пока что, хотелось бы отметить, что такой Грейт Уолл до сих пор, не утратил своей актуальности по части дизайна экстерьера и воспринимается автомобилем современным, особенно, в крайних модификациях. К слову, тот же H5 вообще, представляет из себя самородок – слегка раскосая оптика, решетка радиатора с крупными сотами и хромом добавляют машине брутальности. Между тем, и H3 сейчас смотрится презентабельно – за счет прямолинейных и резких мотивов в оформлении. Поэтому дизайн – это последнее, что можно критиковать в китайском внедорожнике.
Неплохо, впрочем, дела обстоят и с оснащением. В богатых комплектациях можно встретить климат-контроль, люк, кожаную обивку интерьера (в базе идет велюр), датчики парковки, мультимедийный центр с камерой заднего обзора, полноценный бортовой компьютер, четыре электрических стеклоподъемника, ABS, обогрев передних кресел и боковых зеркал, мультифункциональное рулевое колесо, противотуманные фонари, легкосплавные колесные диски, круиз-контроль и прочее.
Но за что еще россияне, причем до сих пор, любят внедорожники Great Wall семейства Hover? Итак, хочу особо отметить тот факт, что это довольно комфортный автомобиль. Скажем, на диване второго ряда можно свободно расположиться втроем и при росте до 185 сантиметров. В движении же, способна порадовать работа подвески – неровности любого калибра она отрабатывает достаточно успешно и без особых толчков, поэтому ход всегда остается плавным и мягким.
Второе достоинство этого китайского внедорожника – это качество кузовного металла. Надо заметить, что он не оцинкован вовсе, но машин на вторичном рынке встречается немало без признаков значительной коррозии. То есть, по этой части Грейт Уолл с легкостью обошел УАЗ, у которого ржавчина – одна из самых главных проблем. Хотя, после аварии кузов «зацветет» и очень быстро у Ховера, впрочем, удивляться тому уже не приходится.
Третье, за что любят Great Wall Hover – ремонтопригодность. Здесь, как раз, стоит отметить унификацию с Isuzu Axiom, да и в целом, моторы китайцами, также, создавались по лицензии Mitsubishi. Поэтому даже сейчас, можно найти какие-то аналоги взамен вышедших из строя компонентов.
Четвертый неплохой аргумент в пользу китайского внедорожника заключается в хорошем уровне проходимости. Автомобиль способен покорять, даже, сложное бездорожье, ведь у него удачная геометрия кузова – плоское днище и короткие кузовные свесы, оптимальный дорожный просвет величиной 220 миллиметров. Ну и, неплохо выручают подключаемый полный привод part-time и понижающая передача, тогда как большие ходы подвесок дают возможность вкупе с хорошей жесткостью кузова проводить диагональное вывешивание.
Надежность тоже не выглядит провальной. Да, ту же механическую трансмиссию придется перебирать через каждые 100-120 тысяч километров, а полный привод требует пристального внимания. Но в целом, при хорошем уходе особых проблем удается избежать.
Таким образом, на выходе мы имеем неплохой бюджетный вариант. Да, Great Wall не хватает звезд с неба, между тем он любим и востребован – для китайского автомобиля это является большой редкостью.
А как считаете вы? В комментариях напишите свое мнение. Всем спасибо за проявленное внимание.
