Также Specialized заявляют, что это самый лёгкий байк в Туре!
Пришло время нового поколения Tarmac и, как можно было ожидать, SL8 стал легче, быстрее и комфортнее.
685г за раму, на 33% лучше соотношение жёсткости к весу и на 16.6 секунд быстрее предыдущего Tarmac SL7.
Основываясь на опыте создания моделей Aethos и Venge Specialized применили совершенно новый подход к разработке, названый Front-Loading (передней загрузкой?).
Заключается подход в том, что создаётся некий цикл между виртуальным моделированием карбона и виртуальными анализами гидродинамики и прочности, используя послойные цифровые модели. Это позволило Specialized начать разработку с несколькими ключевыми целями в виртуальной испытательной среде, где они могли тестировать до 500 разных слоёв. Эти слои затем можно было модифицировать и заново тестировать буквально в течении нескольких часов, а не дней или недель, что позволило очень быстро разработать конечный продукт.
Specialized говорят, что отталкивались от схемы укладки карбона модели Aethos, повышая жёсткость в нужных местах и придавая более аэродинамичную форму. После 54 итераций Tarmac SL8 достиг всех поставленных целей, став на 16.6 секунд быстрее на 40км круге (скорость не указывается), на 15% легче, на 33% повысив сочетание жёсткости к весу и став на 6% более податливым, чем уходящий Tarmac SL7.
Самый лёгкий байк в пропелотоне?
Вес рамы всего 685г в размере 56см позволил Specialized заявить, что это самый лёгкий байк в Туре! Это вес для рам из топового карбона 12r, но и рамы из карбона 10r не сильно тяжелее - всего на 100г, если быть точным.
Вилка тоже получилась очень лёгкой - 358г из карбона 12r со штоком 240мм. Из карбона 10r чуть тяжелее - 371г.
Главной целью было создать гоночный байк в лимит 6.8кг со всеми необходимыми атрибутами: измерителем мощности, флягодержатели, крепления для велокомпьютера и т.д. Заявленный вес SL8 в 56 ростовке составляет 6,806г, тогда как SL7 весил 7,055г, а Venge 7,300г.
Заявленные веса для разных версий Tarmac SL8:
S-Works Di2 – 6.6кг
S-Works eTap – 6.8кг
Pro eTap – 7.4кг
Pro Di2 – 7.2кг
Expert eTap – 7.7кг
Даже над краской серьёзно подумали - инженеры тестировали разные методы, чтобы добиться максимального цвета при минимальном весе.
Самый аэродинамичный Specialized
Что важно, байк получился не только легче, но и аэродинамичней, причём настолько, что Specialized заявляют, что это самый эффективный их байк.
Начинается всё с забавно названного выступа Speed Sniffer (Шнобель Скорости) на рулевой трубе - сдвинув рулевую колонку чуть назад, Specialized смогли заострить переднюю грань рулевой трубы для лучшего обтекания.
Что любопытно, на фоне рулевой нижняя труба уже не выглядит столь аэродинамичной и так она и была задумана. Specialized говорят, что оптимизировали аэродинамику там, где это действительно важно, а нижняя труба "работает" в очень грязных завихрённых потоках и толку от аэродинамического профиля меньше. Зато более узкая нижняя труба позволяет сделать байк более податливым и в итоге более быстрым в реальном мире.
Подседельная труба стала заметно уже - ширина трубы SL8 сравнима с шириной штыря SL7.
Выпускаться Tarmac SL8 будет в 7 размерах от 44 до 61см.
Всё также применяется принцип Rider First (Райдер во главе), при котором каждая из ростовок имеет собственную укладку карбона, рассчитанную под предполагаемый рост и вес наездника, чтобы маленькие рамы не были слишком жёсткими и наоборот.
Что по геометрии, то тут Specialized не стали менять то, что хорошо себя зарекомендовало и в этом SL8 полностью повторяет уходящий SL7.
Женских версий нет, Specialized считают, что создание отдельных женских велосипедов не обосновано и что любой райдер может выбрать подходящий байк из предложенной размерной сетки.
Некоторые особенности
Зазоры для покрышек до 700с х 32мм.
Байки совместимы с электронными трансмиссиями Di2 с батареей в подседельной трубе.
Крепление переднего переключателя съёмное, если захотите сделать 1х.
Что примечательно, Tarmac SL8 совместим только с электронными трансмиссиями и только с гидравлическими тормозами, под механику проводка не предусмотрена.
Каретка резьбовая 68мм BSA, задняя ось 142х12мм, передняя ось 100х12мм.
Тормоза флэт-маунт, сзади под 140/160мм ротор, спереди только под 160мм.
Представлены 5 вариантов сборок от Expert за $6,500 до S-Works за $14,000 в ассортименте цветов.
Отдельный фреймсет S-Works из карбона 12r предлагается за %5,500
Фреймсет попроще из карбона 10r за $3,500
Доступны уже сейчас!
specialized.com