В одном из комментариев к циклу статей, посвящённому марке автомобилей Checker, которая изначально разрабатывалась строго так такси - автор выразил сомнение, что, к примеру в той же Франции были подобные модели. Это утверждение оказалось лишь отчасти верным.
Если не брать в расчёт упрощённые и адаптированные под такси версии серийных авто, которые идентичны им по кузову - то в послевоенной Франции был реализованный проект таксомотора, значительно отличавшийся «железом» от своего прообраза. Речь идёт о Peugeot 202 Taxi.
Изначально это была компактная малолитражка, с авангардным аэродинамическим дизайном, выпускавшаяся компанией Peugeot в 1938 -1942 и 1946 - 1948 годах. До Второй Мировой Войны ни фирма-производитель, ни компании занимающиеся извозом, всерьёз не рассматривали эту модель как такси.
С данной ролью прекрасно справлялся гораздо более вместительный «старший брат» - Peugeot 402. Однако небогатое послевоенное время, заставило производителя искать варианты изготовления дешёвого и простого специализированного авто, дабы пополнить поредевший строй парижского такси.
Стандартный седан Peugeot 202 в силу своих размеров плохо подходил для такой работы. Благо, что между 1947 и 1949 годами компания выпустила 3015 экземпляров модели с деревянным кузовом типа "хэтчбек" на удлинённом (на 90 мм) шасси, которое и решили использовать для опытных образцов будущего такси.
Заодно новинка получила и набор всех технических усовершенствований, внедрённых в послевоенный Peugeot 202: гидравлические тормоза, модернизированную приборную панель, новые амортизаторы и некоторые внешние изменения.
Мотор оставили прежний – рядный 4-цилиндровый объёмом 1133 куб.см, развивавший 30 л.с. и 61 Нм. Коробка передач – механическая 3-ступенчатая с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. Снаряжённая масса новой модели составила чуть более 900 кг. Если исходный седан набирал свою «максималку» в 100 км/ч примерно за 25 сек., то более тяжёлое такси конечно было медленнее. Что, впрочем, ни имело значения в довольно плотном, даже в первые мирные годы, парижском траффике.
К сожалению, было построено всего несколько экземпляров Peugeot 202 Taxi, которые тем не менее работали на городских улицах французской столицы.
Что стало причиной такого решения не совсем понятно, возможно 202-ого «съел» его преемник Peugeot 203, пошедший в производство в 1948г.: более современный, удобный и не требовавший, в силу чуть большего размера, кузовных переделок для конвертации в такси.
Что ещё почитать:
"BMW 503 - комфортабельный Gran Turismo"
"Mercedes-Benz 500 SEC "Gullwing" 1984 - "крыло чайки" от SGS"
"Автомат" TH400 - популярная коробка передач от GM из 1960-х"
