Ателье наглядно доказывает, что у тюнинга есть будущее в электрификации
С появлением электрификации возникло много сомнений относительно будущего тюнинговых компаний. Ведь одной из основных функций мастерских было увеличение мощности двигателей внутреннего сгорания. Однако Brabus доказывает, что тюнинговая компания может выжить в эпоху электромобилей.
При этом специалисты ателье усовершенствовали электрический флагман Mercedes-Benz – EQS. Модификация EQS 450 получает обвес от Brabus, который был доработан в аэродинамической трубе, чтобы сделать роскошный седан с нулевым уровнем выбросов еще более элегантным. С коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,20 у EQS самое низкое значение Cd среди серийных автомобилей. Тем не менее, Brabus разработал еще более упрощенную форму , чтобы уменьшить эту ценность мечты еще на 7,2%.
Все специально изготовленные детали кузова изготовлены из карбона и окрашены в глянцевый или матовый цвет. Одним из дополнений являются воздуховоды перед задними крыльями, которые оптимизируют воздушный поток. Передняя часть получила новый спойлер, а задняя — диффузор для уменьшения аэродинамической подъемной силы. Аэрооптимизация способствует увеличению пробега на 7% при движении автомобиля со скоростью от 100 до 140 км/ч.
Наиболее заметным изменением является использование моноблочных колес, которые были специально модифицированы для EQS и доступны в размерах от 20 до 22 дюймов. На фотографиях электрического Mercedes с моноблоками в аэродинамической трубе виден самый большой комплект в сочетании с шинами 255/35 ZR22 спереди и 295/30 ZR22 сзади.
Изменения в пневматической подвеске сделали EQS на 15 мм ближе к дороге и на 20 мм к задней части. Как и следовало ожидать от проекта Brabus, существует множество вариантов персонализации интерьера , от всех видов кожи до замшевого ботинка. Кроме того, специалисты Bottrop предлагают накладки на пороги с подсветкой логотипа компании и педали из алюминия или карбона.
