Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенными рисками, но если вы найдете под капотом один из этих 5 двигателей, то сможете немного спокойнее смотреть в будущее. Эти двигатели многое пережили, но что более важно — они сумели зарекомендовать себя за эти годы.
Фольксваген ПД 1.9 ТДИ
Современные дизельные двигатели Volkswagen часто подвергались жесткой критике — не столько за их качества, сколько за такие громкие нарушения норм выбросов. Однако в конце двадцатого века Volkswagen AG создал очень удачный турбодизель — PD 1.9 TDI. Он не только стал «Двигателем года» (в диапазоне от 1,8 до 2,0 литров) в 1999 году, но и завоевал репутацию очень надежного агрегата.
Главное его преимущество – система впрыска Pumpe-Düse, которая проще и надежнее Common Rail, хотя и уступает по другим параметрам. Для этого двигателя 500 000 км вполне реальный пробег, а есть примеры, перевалившие за 750 000. Кроме того, двигатель легко переносит тюнинг, поэтому базовые 160 л.с. не потолок его возможностей.
Камминс 6BT
На интернет-форумах часто шутят, что до 500 000 км пробега Cummins 6BT только разрабатывается. Владельцы пикапов, таких как Dodge RAM, например, прекрасно знают, насколько вынослив этот 6-цилиндровый турбодизель объемом 6,9 л. Секрет его долговечности прост – 12 клапанов на 6 цилиндрах и непробиваемая система впрыска Bosch.
Установка более мощных компрессоров также не создает проблем, так как стандартные 215 л.с. а 600 Нм легко можно увеличить еще на 100 и более единиц. Двигатель выпускался в период 1984-1998 гг.
Вольво Б18
Чтобы не возникало вопросов типа «Зачем здесь этот двигатель?», упомянем только один факт — официально автомобиль с самым большим пробегом в мире — это Volvo P1800. Автомобиль американца Ирва Гордона проехал более 3 млн миль (около 4,83 млн км), а двигатель у него оригинальный.
Двигатель имеет объем 1779 куб. см, верхний распредвал и один или два карбюратора. Технически он достаточно прост, и помимо P1800 ставится еще на PV544, Amazon и Series 144. В общем, это все модели, которые выпускала Volvo в период 1961-1981 годов.
Тойота 1УЗ-ФЕ
У Тойоты больше «вечных» двигателей, чем у любой другой марки в мире, поэтому выделить только один сложно. Однако выбор падает на V8 1UZ-FE, дебютировавший в 1989 году. Для этого двигателя 250 000 км — ничто, хотя на тот момент это был один из самых технологичных агрегатов на рынке.
Интересно, что на протяжении многих лет 1UZ-FE подвергался критике за свою динамику, но серьезных недостатков в плане надежности так и не было обнаружено. Некоторые критикуют его динамику. Первый автомобиль, на который устанавливается этот легендарный двигатель, — Lexus LS первого поколения.
Мерседес ОМ617
Тут все сомнения излишни - в некоторых странах мира до сих пор стоят такси Mercedes W115/123 с этими бессмертными моторами. Их пробег невозможно подсчитать, потому что до того, как двигатель заглохнет, пробег разбит. Благодаря своей феноменальной надежности 3,0-литровый 5-цилиндровый дизель стал одним из самых замечательных двигателей на планете.
Атмосферные версии ОМ617 самые надежные, но турбинный двигатель довольно резвый и выдерживает даже самые большие нагрузки, которым он подвергается.
