Почему забытые бренды Delage и Hispano-Suiza возвращаются спустя десятилетия
Когда-то производство этих двух марок было настоящей мечтой автолюбителей ХХ века, но по разным причинам и в разное время эти две компании закрылись. Однако сейчас они возрождаются. И в то время, когда автомобильные компании находятся в очень сложной ситуации. Вопрос «зачем возвращаться полузабытому бренду?» И ответ кроется в этой «половине» — историческое наследие этих брендов вызывает интерес, который вряд ли кто-то проявит к вновь созданной компании.
Делаж
Одна из старейших автомобильных марок на планете была основана в пригороде Парижа в 1905 году. В первые годы своего существования он предлагал небольшие автомобили, которые в то время были известны под французским термином «вуатюретка». Несмотря на свою скромную мощность, машины Делажа сразу вступили в гонку и стали побеждать. Первоначально в своем классе он затем участвовал в крупных соревнованиях, включая Гран-при Европы и 500 миль до Индианаполиса.
Постепенно большие успехи Delage стали ассоциироваться с автоспортом, но и свои легковые модели французы не забыли. Самым популярным среди них является роскошный Delage D6 с 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем, который пролежал на конвейере почти 1/4 века — с 1930 по 1953 год. Однако в конце концов компания пала жертвой последствий Второй мировой войны и обанкротилась в 1953 году.
В 2020 году Delage неожиданно возвращается, после того как французский предприниматель Лоран Тапи не только возродил бренд, но и выпустил новую модель — гибридный гиперкар Delage D12. Это гоночный автомобиль с допуском к движению по дорогам общего пользования, который питается от гибридной системы. В его состав входит 7,6-литровый V12 мощностью 990 л.с. и электродвигатель мощностью 110 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а до 200 км/ч — 6,5 секунды.
Испытания автомобиля идут полным ходом, а у некоторых заказчиков даже есть возможность протестировать прототипы во время Гран-при Майами, этапа чемпионата мира по Формуле-1. Планируется произвести 30 единиц модели, каждая из которых будет стоить не менее 2 млн евро.
Испано-Сюиза №1
Феномен автомобилей Rolls-Royce обусловлен тем, что на протяжении 100 и более лет они сохраняют свою репутацию лучших на планете. Однако в начале прошлого века ситуация была иной, так как у бренда было немало серьезных конкурентов. И один из них — Hispano-Suiza.
Название переводится как «испано-швейцарский», потому что основатели компании родом из этих двух стран. Фабрики Hispano-Suiza есть не только в Испании, но и во Франции и даже в Аргентине. Из-за войн в Европе компания распалась, и испанская часть стала производить авиадвигатели и вооружение, участвовала в создании SEAT. Французы, в свою очередь, после Второй мировой войны обратились к аэрокосмической технике и присоединились к концерну Safran.
Осенью 2019 года Hispano-Suiza возвращается, представив на автосалоне в Женеве купе в стиле «неоретро», созданное на базе уникальной модели H6B Dubonnet Xenia 1938 года выпуска. автомобиль участника Андре Дюбона и получает имя его покойной жены. Новый автомобиль получил название Carmen — в честь матери Мигеля Матеу, основавшей новую компанию.
Что касается самой машины, то она сделана из карбона и других дорогих материалов, оснащена по последнему слову техники. Покупателям предлагается электрический суперкар мощностью 1020 л.с., который разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, так как это показатели стандартной версии.
Кроме него в наличии также Boulogne, который весит 60 кг. легче, а его электродвигатель имеет дополнительные 94 л.с., которые при разгоне замедляются на 0,3 секунды. Всего должно быть произведено 24 единицы модели, 19 из которых будут в базовой версии, а остальные 5 — в версии Boulogne. А цены начинаются от 1,9 млн евро за начальную версию.
Испано-Сюиза №2
На самом деле раскол Испано-Сюизы в середине прошлого века удивительным образом отразился и в наше время. В настоящее время существуют две компании, у которых нет ничего общего. Испанский уже упоминался, но история Швейцарии еще более любопытна.
Дело в том, что в начале тысячелетия французский концерн Safran передал права на использование бренда испанской компании Mazel Engineering. Она делает два концептуальных купе — пассажирское и гоночное, а также седан, но на этом все кончено.
В 2010 году бывший дизайнер Audi Эрвин Химмель зарегистрировал Hispano-Suiza Automobile Manufaktur в Швейцарии и сразу же представил новый XIOV V10 (на фото), который на самом деле представляет собой Audi R8 с измененным дизайном и изменениями кузова. Автомобиль стоит 750 000 евро, что делает его непродаваемым, но шумит он достаточно. Соответственно, адвокаты правообладателя, Safran, отреагировали и подали в суд на Химмеля.
Решение удивительное — да, Химмель использовал марку нелегально, но и Сафран из-за отсутствия автомобильной деятельности тоже лишился прав. Это стимулирует как испанскую, так и швейцарскую компанию, и этой весной обе анонсировали новые модели. Компания Химмеля сохранила идею бензинового суперкара с агрегатами Audi, но нет никакой информации, является ли это «замаскированным» R8 или чем-то другим. Известно лишь, что двигатель V10, объем которого увеличен с 5,2 до 5,5 литров, родом из Ингольштадта.
Однако есть любопытный нюанс – по мощности он превосходит даже самую мощную заводскую версию, устанавливаемую на Lamborghini Huracan Performante и STO. Если у них 640 л.с., то здесь уже 1200 л.с., причем главную роль играют две турбины. Впрочем, большой разницы в динамике нет и Hispano-Suiza Maguari HS1 GTC (на фото), имеющая задний привод, набирает 100 км/ч с места за 2,8 секунды.
На этом история должна закончиться, но это не так. Несмотря на объявленный старт продаж и начало серийного производства, настоящего автомобиля швейцарской Hispano-Suiza вживую еще не видели. В марте компания показала рендеры (эскизы), а до этого — в 2019 году перед публикой предстал единственный прототип. Вдобавок ко всему у компании нет официального сайта — только страницы в социальных сетях.
