Если такой стране как Германия запретили делать самолёты, она будет делать автомобили - лучшие.
По окончании Второй мировой господин Вилли Мессершмитт некоторое время провёл в заточении. Такова была расплата за первые в мире серийные реактивные самолеты МЕ-163 и МЕ-262, поэтому афишировать сходство трёхколёсного автомобиля с истребителем он склонен не был, но имя своё на нём поставить позволил.
Позволил своему инженеру и, собственно, автору идеи Фрицу Фидлеру, который изначально занимался проектированием инвалидных колясок для солдат, вернувшихся с войны.
Согласитесь, сходство у наземного Messerschmitt с легендарным истребителем Второй мировой есть.
- Во внешнем виде явный намёк на крылья и шасси.
- Передок напоминает фюзеляж самолёта.
- Кабину накрывает крыша-колпак, а по самолётному - "фонарь".
- Даже рассадка в авто Messerschmitt соответствующая: водитель и пассажир сидят друг за другом.
А уж в раскраске хаки, пусть не по ходовым качествам, это точно Мессер.
Первый Kabinenroller с тремя колесами был представлен в 53-м году. За два года было продано 15 тысяч машин.
Для послевоенных 50-х годов XX века - отличный вариант: расход на 100 км три с небольшим литра, максимальная скорость 80 км/час. Из точки А в точку Б такая машина доставит точно (и не только инвалида).
Ради полноразмерных фотографий можете посмотреть этот очерк на нашем сайте и на большом мониторе.
В СССР ничего подобного для обычного бюргера, извините, строителя коммунизма ещё долго не выпускали.
Вплоть до распада Союза в нашей стране автомобиль оставался роскошью, а не средством передвижения. Кто постарше, наверняка помнят очереди на Жигули.
Нам встречались микрокары на ходу и в Германии, и в Италии, и в Сербии, и во Франции.
Есть что-то в этих маленьких ретро-машинках, так и хочется их оберегать, холить, полировать мягкой тряпочкой.
Вот итальянский владелец своей крохи не позволяет ей перетрудиться на горных серпантинах Амальфи, его Fiat c комфортом путешествует на платформе.
Конечно, любые мини-автомобили - это вам не Феррари, вот только не подумайте, что цена на эти ретро-крохи копеечная. Стоимость тщательно отреставрированной модели Messerschmitt KR 201 Roadster на аукционах доходит до 70000$.
Послевоенная экономическая ситуация в Германии диктовала свои условия: расход топлива был важнее уровня комфорта и лошадиных сил.
Авиаинженер Фриц Фенд доработал мотоколяску и выкупил завод в Регенсбурге. Под маркой FMR наземный "Мессершмитт" выпускался до 1964 года.
Те времена возвращаются?
На заводе в Испании компанией Messerschmitt Werke возобновлено производство современной версии необычного автомобиля. Он способен разогнаться до 90 км/час, топливный бак рассчитан на 6 литров и позволяет пройти расстояние в 160 км.
К сожалению, новый Мессер ценой снова не обрадует и обойдётся в 1-1,2 млн. рублей - увы, не дачный вариант.
Всем счастливых дорог!
