Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Наверное, нет никакой нужды лишний раз напоминать о том, что в России отношение к автомобилям в кузове седан особое. Наши люди считают их более солидным относительно иных кузовов. При этом они же, считают, что седаны обладают комфортом и вместительностью, хотя как по мне – это чисто субъективное мнение. И тем не менее, престиж, комфорт, вместительность и богатое оснащение – всё это сочетается в автомобилях класса Е. И мой друг является их большим поклонником. У него во владении были Ниссан Максима, Тойота Камри в кузове XV30, Фольксваген Пассат В6, И вот, в свой крайний раз, он остановил свой взор на Ниссан Теана второго поколения. Купил, а спустя полгода решил в спешном порядке избавиться от машины. Я решил выяснить, почему он так поступает и с вами далее этим поделюсь.
Но прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за ту поддержку, которую вы оказываете каналу, за счет чего он развивается далее. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, ибо их немало – если основываться на данных статистики. Впрочем, такие интернет-пользователи обозначать себя никак не спешат. Поэтому буду им советовать не стесняться проявлять активность – ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, участвуйте в обсуждениях и подписывайтесь на канал. Подписка дает возможность видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, начинаем.
Итак, моего друга зовут Яков. Практически, всю свою автомобильную жизнь человек передвигается, исключительно, на бизнес-седанах и считает, что иные автомобили – это уже компромисс. Крупноразмерные же четырехдверки, по его мнению – это классика и она никогда не выйдет из моды.
Яше нравятся высокий уровень комфорта, приемлемая пассивная безопасность и вместительность седанов. И друг считает, что и впредь, будет отдавать им предпочтение.
И вот, одна из крайних покупок товарища – это второе поколение Nissan Teana. Автомобиль был куплен за 800 тысяч рублей и радости Якова не было предела. Теана покорила его бархатной плавностью хода и качественной звукоизоляцией. Кроме того, понравился ему незаурядный дизайн экстерьера, роскошный интерьер, в котором почти все – на электрических регулировках. То есть, такой Ниссан умеет произвести впечатление и Яков соблазнился.
И казалось бы, катайся да радуйся – раз купил. Но как оказалось, радость была недолгой и любовь быстро закончилась. Сейчас Nissan Teana выставлен на продажу и я решил поинтересоваться, почему.
Итак, первое, что вынудило пойти на это Яшу – это вариатор. Он питал надежды, что его проблема с данной коробкой не коснется. Но увы, она сильно пинается при смене режимов на селекторе, а также проскальзывает при наборе скорости. Ремонт делать друг не хочет, ибо тогда, не влезет в бюджет на покупку очередного седана. Поэтому машина просто простаивает и ждет своего нового хозяина.
Второй аргумент не в пользу японского седана – слабые пружины. По словам товарища, они за время эксплуатации – а это около 12 тысяч километров пробега, пружины ощутимо просели и при езде по трассе машина нередко скребет днищем. Последнее, кстати, уже все ободранное и в некоторых местах образовалась коррозия.
Ну и, третий аргумент – сложность с поиском запчастей. Для данного авто, Яков считает, довольно трудно искать элементы рулевого управления и подвески. Таким образом, от Теаны решено избавиться.
Кстати, немного о машине – мотор 2,5 литра, средняя комплектация. Пробег сейчас составляет 232 тысячи километров.
А вы что думаете по поводу всего этого? Напишите свое мнение в комментариях.
