В модельном ряду японской марки Lexus есть всего один рамный внедорожник - это модель GX. Премиальный рамник выпускается с 2002 года. Однако второе поколение выпускают с 2009 года и по сей день. Был только рестайлинг в 2016 году.
И вот спустя более чем 10 лет японцы представили третье поколение внедорожника GX. Сходу можно отметить, что автомобиль стал более брутальным, современным и сохранил премиальный статус. Экстерьер и интерьер модели переработан полностью. Кузов стал более угловатым, а лобовое стекло сместили ближе к вертикали. Давайте знакомится с новинкой.
Передняя часть получила более строгие фары и более компактную решетку радиатора с горизонтальными ламелями. Массивный капот получил выпирающие выштамповки по краям. В профиль можно заметить сильно выпирающие арки колес, чего ранее не было.
Также большие боковые зеркала, закрепленные на дверях, и подножки. На корме полностью литая линия стоп-сигнальных фонарей. Пятую дверь сделали подъёмной с электроприводом. Ранее она была распашной. При этом заднее стекло может открываться отдельно.
В салоне выделяется цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма и большой экран мультимедиа на 14 дюймов, который занимает практически всю центральную консоль. При этом надо отдать должное японцам - они сохранили механическое управление различными функциями. Например, все внедорожные системы управляются кнопками, а селектор передач имеет фиксированные положения.
Новый GX имеет версии от 5 до 8 мест с электрическим складыванием заднего ряда. По всему салону расположено до 12 подстаканников и 6 разъёмов USB. Уже в базе внедорожник получил вентиляцию передних сидений, а в топ версиях дополнительно будет массаж. Также среди опций - премиальная аудиосистема на 21 динамик. Панорамной крыши у GX как не было, так и не будет. Только электролюк.
Lexus GX сохранил рамную конструкцию, но переехал на новую платформу GA-F. На ней же построен новый LC300. Что касается габаритов, то внедорожник подрос. Длина - 4950мм (+70мм), ширина - 1980мм (+95мм), но высота стала чуть меньше - 1865мм (-20мм). Колесная база равна 2850мм.
Что касается силовых агрегатов, то мотор V8 отправлен в отставку. Вместо него - бензиновый битурбо V6 на 3.4л мощностью 354 л.с. Крутящий момент - 650Нм. В паре работает новый 10-ступенчатый автомат вместо 6-ступки. Спереди - независимая 2-рычажная подвеска, сзади - неразрезной мост. Для богатых версий предусмотрены адаптивные амортизаторы.
Также присутствует постоянный полный привод и межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen. Плюс понижающая передача в раздатке, которая теперь включается быстрее. Для настоящих любителей внедорожья сделали специальную версию, которая имеет подвеску с гидростабилизаторами, выбор режимов движения, ползущий круиз-контроль, блокировку заднего дифференциала, алюминиевую защиту снизу и внедорожные шины внешним объёмом 33 дюйма.
Позже обещают гибридную версию. А вот дизеля как не было, так и не будет. Старт продаж намечен на конец этого года. Видимо, ближе к старту объявят и цены. Производить модель будут только в Японии, на заводе города Тахара.
