Длительная эксплуатация автомобиля возможна, однако потребует больших финансовых затрат и определенного ухода. Как правильно сдувать пылинки со «своей ласточки», чтобы проездить на ней десятки лет, рассказал iReactor автоэксперт Петр Баканов.
Теоретически — можно, практически — безумие
Собственный автомобиль сродни близкому другу. С ним приходится проводить значительную часть времени — в дороге, в гараже, в мастерской. Поэтому вопрос о смене транспортного средства зачастую вызывает смятение или категорическое отрицание. Некоторые владельцы готовы вкладывать в машину огромные суммы денег и время, чтобы как можно дольше не расставаться с ней.
Автомобильный журналист, ведущий «Авторадио» и YouTube-канала «АВТО ПЛЮС» Петр Баканов объяснил корреспонденту iReactor, что современные автомобили в меньшей степени пригодны для долгого использования, а потому попытка затянуть его эксплуатацию на 30–40 лет может показаться безумием.
По его словам, для такого срока больше подходят средства передвижения прошлых лет, нежели сегодняшние.
«Эксплуатация автомобиля на столь длительных временных интервалах, когда мы измеряем в десятилетиях, в теории возможна. Но она характерна для машин прошлого, когда они были более примитивной конструкции, было меньше пластмассовых деталей… Грубо говоря, чем проще механизм, тем выше вероятность, что авто прослужит дольше», — пояснил автоэксперт.
Он уверен, что современные средства передвижения на такую длительную работу попросту не рассчитаны. Причина же, по его словам, кроется в усложненной системе управления и большом количестве мелких деталей.
«Чисто теоретически – да можно, в практическом смысле это выглядит безумием», — констатировал журналист.
Условия долговечности
И все-таки если у владельца есть цель проездить на дорогом сердцу автомобиле несколько десятков лет, размышляет Баканов, то нужно ухаживать за ним определенным образом.
«В российских условиях это регулярный антикор в первую очередь, причем такой, чтобы покрывал все скрытые полости в автомобиле. То есть нанесение состава, которое будет защищать машину от физ- и солевых растворов», — рассказал он.
Эксперт считает, что делать антикоррозийную обработку придется минимум раз в два–три года, в идеале — ежегодно. Помимо этого, особое внимание стоит уделить замене масла. Потребуется менять жидкость каждые пять тысяч километров, с той же частотой важно производить замену фильтров.
«Тогда масло будет оставаться свежим, не перегретым и будет сохранять свои свойства… Если у нас автоматическая коробка, там менять жидкость придется раз в год–полтора тоже, во всех редукторах — раз в два года», — добавил специалист.
Он также подчеркнул, что очевидным, но важным условием является регулярная мойка машины.
Содержание даже осовремененного средства передвижения подобным образом позволит замедлить его выход из строя если не на 30–40 лет, то на 15 точно, отметил Баканов.
«О современных автомобилях сложно говорить. Продержать их лет 15 в достойном состоянии можно, а в дальнейшем потребуется уже какая-то комплексная реставрация», — прокомментировал он.
Что еще стоит учесть
Ведущий акцентировал, что играют большую роль желание водителя и его готовность вкладываться финансово. Ведь даже такое бережное сдувание пылинок не исключает выработки ресурса двигателя, предупредил он.
«Здесь еще все зависит от того, какой километраж мы будет накатывать в год. Если по паре тысяч километров, тогда действительно можно. Если в год приходится 25—35 тысяч километров, то здесь ресурса мотора хватит лет на 8—10», — предостерег он.
По мнению Баканова, желание автолюбителя заниматься капитальным ремонтом даже в случае серьезной поломки — решающий фактор. Тогда длительная эксплуатация вполне реальна, заметил собеседник издания.
«Если нас не смущает ремонт мотора, капитальная замена всех внутренностей, начинки, то все возможно», — заключил спикер.
Ранее автоэксперты рассказали, как защитить автомобиль от птичьего помета.
