Когда наши соотечественники впервые попали на турецкие курорты, то они были ошарашены количеством таких милых сердцу и глазу "копеек". И только самые внимательные из них замечали и понимали, что это — далеко не советские "Жигули". Но и не совсем Fiat… То, что модернизированный Fiat 124 стал советским ВАЗ-2101, известно практически каждому автолюбителю СССР. Действительно, история русификации итальянского автомобиля получилась интересной. При этом в самой Италии брат-близнец с кузовом седан и универсал выпускался лишь до 1974 г. Неизвестно, случайно совпало или нет, но именно в 1974 г. в Тольятти на конвейер встала модификация ВАЗ-21011, в некоторых деталях удивительно напоминавшая позднюю версию "Fiat 124 Speciale", которую как раз в этот период и прекратили производить на самом "Фиате". Турецкая «копейка» под названием Tofaş Murat 124 «стартовала» практически одновременно с советскими «Жигулями» — в 1971 г. и выпускалась до 1977 г. С 1984 г. в г. Бурса производили несколько видоизменённую версию под названием Serşe (воробей). С 1971 по 1995 гг. в Турции было произведено почти 135 000 автомобилей.
Tofaş Murat 124 очень похож на ВАЗ-2101, легендарную нашу «Копейку» не только внешне, но и историей своего появления. Так же, как и Волжский автозавод, Tofaş (Тофаш) был основан по итальянской лицензии. В 1968 году.
Спустя 2 года появились первые турецкие «копейки», но массовое их производство стартовало в 1971-м. Именно этот год считается началом выпуска «Мурата». Кстати, это был первый турецкий автомобиль, производившийся по лицензии.
Появление «Мурата» в Турции было воспринято примерно так же, как у нас – ВАЗ 2101, а может и с большим восторгом, ведь в качестве важных параметров машины, в рекламных листовках указывались такие опции как двухрежимное зеркало заднего вида, наличие прикуривателя и механического стеклоомывателя. Внешне, дорестайлинговый «Мурат» имеет больше сходств с итальянской машиной, чем с советской. Tofaş Murat 124 производился с 1971 по 1977 год. После его сменила рестайлинговая версия Tofaş Serçe (Серс), производившаяся на заводе в Бурсе до 1995 года. Отличалась квадратной оптикой, решеткой радиатора, двигателем объемом 1.3 литра. Такая, турецкая аналогия «одиннадцатой» модели «Жигулей».
За всё время производства было собрано около 135 тыс. турецких «Копеек». В начале 2000-х машина считалась очень устаревшей и непопулярной, много их отправилось на свалки, а в наши дни, как и в случае с ВАЗ-2101, к ним снова появился интерес ценителей классических авто, олдтаймеров, янгтаймеров. Уцелевшие и не сильно уставшие экземпляры ремонтируют, реставрируют, любят и ценят.
В отличие от ВАЗ-2101, в конструкцию Tofaş Murat 124, при адаптации «Фиата» к производству в Турции, не вносилось столь значительного количества изменений, как при адаптации для производства в СССР. Тормоза, правда, сделали барабанными, как и у «Копейки».