Привет всем мои, уважаемые читатели. Внедорожники в России всегда были, есть и останутся востребованными еще очень длительное время. Все потому, что наша страна очень большая, а дороги в ней – не самого лучшего качества. К тому же, эти дороги есть не везде и многие из них могут напоминать направления, особенно, если речь идет о поселках и загородных дачах. И здесь без внедорожника уже не обойтись. А еще, он востребован у охотников и рыболовов. Но что сейчас можно найти из нового в ценовой категории до 3 миллионов рублей? Пожалуй, только УАЗ Патриот приходит на ум, но из-за низкого качества исполнения такой вариант подходит не каждому и многие предпочитают японские аналоги, но с пробегом. И вот, Митсубиси Паджеро Спорт III является одним из них. Поэтому я решил выяснить, а стоит ли он своих денег на вторичном рынке и стоит ли такой авто покупать. О моих рассуждениях узнаете чуть ниже.
Но перед этим, мне хотелось бы поблагодарить своих давних и преданных подписчиков. Спасибо за то, что вы поддерживаете все начинания на канале, за счет чего он дальше и развивается. При этом не буду я забывать и о случайных посетителях, коих немало – если судить по статистике. Но они себя особо проявлять не спешат. Тем не менее, советую им быть активней – участвуйте в обсуждениях, ставьте палец вверх, если публикация вам понравилась. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка предоставляет возможность видеть свежие материалы на нем в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Итак, на российском рынке Mitsubishi Pajero Sport III появился в 2015-м году. Автомобиль стал логичным продолжением своего предшественника, но при этом похорошел – и в плане дизайна, и с точки зрения оснащения, уровня безопасности.
При этом полный привод – Super Select сохранился и японцам, даже, удалось его улучшить. Поэтому можно с уверенностью сказать, что это один из лучших вездеходов из Страны Восходящего солнца.
Собственно, за счет внедорожных качеств, просторного салона авто и привлекает внимание на вторичном рынке. Но цены сейчас на Паджеро Спорт немалые, а стоит ли модель того? Начинаем, «разбор полетов».
Начнем с кузова. Честно говоря, очень расстраивает качество лакокрасочного покрытия, которое быстро затирается и мутнеет, а еще быстро покрывается сколами. Вкупе с мутнеющими фарами на сравнительно небольших пробегах, пескострующимися противотуманками, в общем-то, нестарый внедорожник может выглядеть «устало». При этом велика вероятность образования коррозии – на пятой двери, в подкапотном пространстве, на раме. Поэтому визуальный и тщательный осмотр при покупке не помешает.
К большому сожалению, не отличается качеством и отделка интерьера. Например, рулевая оплетка быстро лоснится и покрывается царапинами, равно как «протираются» псевдометаллические вставки на торпедо и дверных картах. В случае, если салон отделан кожей, то на ней могут проявляться трещины, а сам материал теряет насыщенность.
Основной мотор у Митсубиси – турбодизель 2,4 литра. Он обладает неплохой тягой и умеренной топливной экономичностью, но капризен при эксплуатации. Есть вопросы к долговечности ГРМ, свечей накаливания, топливным форсунками и к топливной аппаратуре – в целом. Вообще же, без капитального ремонта движок служит 300 000 километров и сей показатель нельзя считать выдающимся.
По части всего остального, Паджеро Спорт третьей генерации вполне неплох. Но как вы уже поняли, исполнение у него оставляет желать лучшего. Честно говоря, оно не дотягивает до уровня цены модели и есть явное ощущение «бюджетности», при этом турбодизельная установка, явно, не даст заскучать, особенно, если у вас нет возможности заправляться качественной соляркой. Отсюда вывод – присматриваться к модели нужно с осторожностью.
А как считаете вы? Делитесь своим мнением в комментариях. Спасибо за проявленное внимание.
