Россияне стали реже ездить на автомобилях. Среднегодовой пробег сократился на 16%, а вместе с этим и визиты в автомастерские. Однако сэкономить у автолюбителей все равно не получается из-за высоких цен на ТО. Подробности — в материале «Ямал-Медиа».
Попытки сэкономить
Автомобилисты начали бережнее относится к своим машинам. Но не чаще менять запчасти и посещать сервисы, а реже садиться за руль. Так, в прошлом году число находящихся в постоянной эксплуатации авто сократилось на 2,3%. Эти данные привели международная сеть техцентров Fit Service и аналитическое агентство Gruzdev-Analyze, сообщили «Известия».
Такое снижение активного автопарка зафиксировали впервые за много лет, рассказал глава аналитического агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев.
Фото: Nina Mercado/Unsplash
Кроме этого, по сравнению с 2021 годом на 16% уменьшился и показатель среднегодового пробега автомобиля. Специалисты считают, что, сокращая эксплуатацию машин и их пробег, автомобилисты пытаются реже посещать СТО и тем самым сэкономить на ремонте.
Так, в прошлом году количество машинозаездов на станции техобслуживания снизилось на 17%. Однако тратить на ТО водители меньше не стали: стоимость проверки авто выросла на 28%.
Неоригинально, но дешевле
Также россияне начали реже посещать автомастерские. Одни водители увеличили межсервисные интервалы, другие — сократили пробег своих машин, отметил мастера-приемщика техцентра «Вешняки Авто» Сергея Шабанина.
Кроме этого, по его словам, многие автолюбители переходят на неоригинальные запчасти. Но произошло это не только из-за попыток сэкономить, но и в том числе из-за сложностей поставок оригинальных деталей и повышения стоимости на них. Например, на VW Tiguan фирменный комплект запчастей для замены ремня ГРМ стоит больше 40 тысяч рублей. При этом найти его — не самая простая задача. Зато «неоригинал» есть в наличии и обойдется в 14—16 тысяч рублей.
Фото: Enis Yavuz/Unsplash
Автоэксперт Дмитрий Попов рассказывал «Ямал-Медиа», что за время санкций многие неоригинальные детали для автомобилей зарекомендовали себя с лучше стороны. Он привел в пример китайские колодки, которые по качеству не уступают оригиналу.
В недилерском сервисе, работающем с японскими авто, в беседе с «Московским комсомольцем» пояснили, что многие знакомые марки «солидного неоригинала» ушли с российского рынка. Но им на смену пришли другие. Пока автомастерские экспериментируют с новыми неоригинальными деталями: тормозной системой (колодки, диски), а также подвесками.
Однако использовать для машин неоригинальные запчасти по двигателю и трансмиссии, с тормозными суппортами и цилиндрами не рискуют. Есть опасение, что некачественные детали могут испортить мотор, добавили в сервисе. Специалисты советуют в этом случае отдавать предпочтение оригиналам.
Подпольный ремонт
Чтобы сэкономить на ремонте машины автомобилисты стали пользоваться услугами гаражных автомастерских или приезжать на станцию ТО со своими запчастями, рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. И в том, и в другом случае водитель может столкнуться с проблемами.
В отличие от более или менее крупного сервиса у гаражных автомехаников, как правило, нет финансовой подушки, которая бы позволила им за свой счет отремонтировать машину, если изначально ремонт был выполнен некачественно. Именно поэтому работы в техцентре обходятся несколько дороже, чем услуги частных мастеров.
Ян Хайцеэрвице-президент Национального автомобильного союза
Фото: why kei/Unsplash
Он также посоветовал не покупать самостоятельно запчасти, поскольку на рынке сейчас много некачественных деталей. Особенно на маркетплейсах и в онлайн-магазинах, отметил Хайцеэр. Если механики поставят фальшивую деталь, а через время она даст сбой, то никаких претензий к мастерам предъявить будет нельзя.
Лучше доверить выбор запчастей работникам техцентров. Они разбираются в том, какая деталь будет долго служить и не испортит машину. Эксперт добавил, что если механики поставят некачественную подделку, то автовладелец имеет право попросить переделать работу за их счет.
Самые актуальные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».
