Понятие идеалов для каждого человека расплывчатое, тем более в мотомире, где ситуация меняется с каждым днем. Сегодня я бы хотел уделить внимание довольно популярной модели мотоциклов компании Honda, а именно CBR600RR (последняя модификация модели, вышедшая в 2003 году). Лично на этом байке я не катал, но собираюсь купить его в следующем сезоне, поэтому перелопатив тонну информации (форумы, отзывы, дилерские сайты, мануалы, видеообзоры), готов предоставить искушенному читателю полноценную картинку идеальной 600-ки.
История байка
Началась вся эта “котовасия” в 1987 году, когда Хонда выпустила CBR600F. Дизайн уже тогда говорил, что модель относится к спортивному классу (соответствующая посадка и пластиковые обвесы, да и движок был оборотистый).
Дальше эту тему развивали вплоть до 2001 года. Честно говоря, отличий и в техническом, и в визуальном плане было немало. Почему не переименовывали модель вплоть до 2003 года — большая загадка (только буковки добавляли типа CBR600F3 или CBR600F4i). Тем не менее, байк как пользовался популярностью, так и пользуется ей по сей день.
Кстати говоря о 2003 году — именно тогда на рынок и выходит CBR600RR. В 2007 году происходит ревизия, но ничего существенного не изменили (разве что добавили 3 “лошадки”). Дальше произошла смена поколений в 2009 году, а потом и в 2013 (новейшая версия “сибра”).
Технические характеристики
Плавно подбираемся и к техническим моментам. Согласитесь, слушать байки по типу “я на ней 400 выжимал” хоть и интересно, но не познавательно. Лить воду не будем, давайте самое сочное из ТХ модели 2013 года:
- Мощность двигателя: 118 л.с.
- Объем: 599 кубов
(обманули?) - Бак: 18.2 литра.
- Сухой вес: 156.5 кг.
- Шины: зад 180/55, перед 120/70.
Почему CBR600RR является самым идеальным вариантом из всех “шестисоток”?
К вопросу о том, почему для меня CBR600RR является идеальным вариантом среди 600-кубовых мотоциклов. Для начала предлагаю подумать, а кто же вообще может составить конкуренцию этому монстру в классе?
Допустим, Yamaha R6. И это действительно неплохой вариант (к тому же, со свежей ревизией 2017 года). Однако очень сложно найти эту малышку дешевле 350 тыс. рублей (речь про б/у к вашему сведению). Этот нюанс крайне значим для новичков, да и в целом, зачем платить больше?
Еще сюда же можно запихнуть Suzuki GSX-R600, Kawasaki Ninja ZX-6R и... всё. Я думаю не стоит упоминать про всякие “Августы” и “Триумфы” — ценник космический, на вторичке как самих аппаратов, так и деталей к ним крайне мало, да и 3 секунды до сотки в исполнении “сибра” манят сильнее :)
🏍️ Спасибо за прочтение! Обязательно жду советов, что же купить в следующем сезоне (склоняюсь к CBR600RR, попробуйте переубедить). И запомните, неважно на чём вы катаете, главное — получать от этого удовольствие!
