Друзья, сегодня я готов поделится своим опытом первой самостоятельной промывки форсунок на автомобиле с 160 тысячным пробегом TOYOTA RAV4 2012 г. выпуска (3-й кузов) на отечественной промывочной жиже LAVR ML101 (классика). Эта процедура многими и давно описана на просторах интернета. Но есть в ней некоторые нюансы.
Вот об этом и поговорим. Если это делать без снятия форсунок, что предпочтительно для начала и как бы для первого раза, то по большому счету, есть в этом процедуре три интересных момента.
Вначале нужно отключить бензонасос. Но так как долезть до этого самого бензонасоса на этой модели автомобиля под днищем невозможно, то некоторые сразу начинают упорно искать реле бензонасоса или на крайний случай заветный предохранитель. Не старайтесь – TOYOTA позаботилась о том, чтобы в штатных схемах электрооборудования этого автомобиля вы точно не должны разобраться ввиду множества их модификаций. Да и нет в этом никакой необходимости. Нужно просто разомкнуть электрическую цепь бензонасоса путем размыкания того самого белого электроразъема в нише центральной консоли салона под блоком управления зеркалами. Вид это разъема показан на первом фото.
Тут конечно придется помучиться, ободрать кисть с пальцами на правой (левой) руке, вспомнить весь свой крепкий словарный запас, а потом изготовить из расплющенного гвоздика отмычку замка этого разъема для одного из пальцев и удерживая в зубах отвертку с тонким жалом, работая ею как ковырялкой, разомкнуть эту штуку, чтобы сохранив провода в целости. В конце концов должно получиться.
Дальше о размыкании топливной магистрали и подключении своего промывочного стенда к топливной рампе на двигателе. Использование нижнего разъема для этого крайне неудобно и не безопасно! Он находится внизу и за двигателем со стороны лобового стекла. Даже если получится изголиться и разомкнуть его, то вряд ли получиться к нему подключится и надежно затянуть хомут на своем шланге. Лучше использовать для этого верхний топливный быстросъем, показанный на втором фото.
Когда его получиться разомкнуть, предварительно сняв внешний направляющий фиксатор (что достаточно легко сделать в этом месте без специального съемника), то сразу станет понятно, что вам нужен штуцер из обрезка топливной трубки с кольцеобразным наплывом по образу и размерам штатного трубопровода. Для этого не нужно бежать на авторазборки, достаточно найти у соседей в гараже старый топливный фильтр баночного типа с двумя подобными окончаниями (MANовский, алюминиевый) и отпилить один из них. Примерно как на следующем фото.
Следующая штука – размыкая верхний топливный быстросъем, не потеряйте маленькое резиновое колечко прокладки на кончике «папы» топливной магистрали и аккуратно поставьте его обратно после возврата в исходное состояние.
Подозреваю, что на других марках авто картина похожая. Давление нагнетайте не более 2,5-2,7 атм. – так спокойнее для себя и обратки топливного бака.
Все остальные действия можно спокойно производить по хорошо описанной процедуре такой промывки. Для полноты картины привожу пошаговую инструкцию в формате некой технологической карты.
Теперь главное – будьте предельно аккуратны и внимательны при работе с бензином, промывкой и своим стендом. Рядом всегда горячий коллектор автомобиля! Тут как говориться – не уверен, лучше не берись…
P.S. После промывки динамику до конца не понял, но двигатель стал работать заметно мягче и тише (даже по оценке супруги), холостые стали более устойчивыми, а расход топлива похоже снизился. Как не странно - стало очень отчетливо слышно дорогу… Вообщем, лишней эта процедура не будет и себя оправдывает. А рекомендуют спецы ее делать с нашим бензином каждые 30 тыс. км пробега.