Итог столь амбициозен, сколь и странен. Ни у кого нет однозначного мнения насчет готового проекта машины.
Стоит напомнить, что выпуск первой модели Жигулей начался еще в начале 70-хх годов, и машина стала народной. В плохом состоянии сейчас эти машины можно купить всего за 50 тысяч рублей, а если экземпляр отреставрирован, то ценник возрастает значительно.
В современном мире машина и так кажется достаточно старой, однако ее новый владелец решил еще больше состарить автомобиль. По задумке, была создана машина в стиле 30-хх годов.
Итоговый вариант не поддается никаким описаниям. С одной стороны машину легко распознать, это все та же копейка, особенно если оценивать ее корму. Изменения начинаются с лицевой стороны, что повлекло за собой корректировку колесной базы, и дальше пошли еще более серьезные доработки.
Авторы не старались придерживаться какого то конкретного результата, или скопировать определенный раритет. Проект получился совмещенным. В нем прослеживается образ раритета в смеси с современной машиной. Присутствуют литые диски колес, изменен передний бампер, который выполнен из двух труб, сваренных вместе.
Создатели постарались придать автомобилю стиль, который преобладал в машинах до Войны. Передние крылья получились раздутыми, передняя оптика в отдельных посадочных местах, капот выполнен сужающимся к переду. Также преобладают хромированные детали во внешней отделке кастомного проекта.
Корма изменилась не так сильно. Заводские фонари заменили на круглые, выступающие за пределы кузова. Отлично с ними сочетается также хромированный бампер, по стилистике похожий на передний, а также расширители задних арок.
С одной стороны все гармонично, но уж очень не привыкли в России к подобного рода переделкам советских классических Жигулей.
