Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Многие автолюбители в настоящее время отмечают сильное снижение ресурса ДВС, АКПП и других узлов. Конечно, с одной стороны в этом виноваты инженеры, которые пытаются делать ДВС соответствующие экологическим нормам. Во-вторых, устройство узлов становиться все сложнее и сложнее.
Понятно, что чем проще узел, тем он надежнее. Но, автолюбители тоже в некотором смысле виноваты. Дело в том, что автомобиль нужно обслуживать и предупреждать поломки. А не ехать в сервис, когда уже что-то сломалось. Очень многие люди сейчас абсолютно ничего про устройство автомобиля не знают, поэтому и не обслуживают его должным образом и на проблемы часто просто не обращают внимание.
1. Начнем с самой покупки нового авто. Считается, что сейчас новую машину обкатывать не нужно. Люди покупают новую машину и сразу ездят, как им хочется, не соблюдая режимов обкатки. Конечно, это снижает ресурс двигателя сразу в 2, а то в три раза. Кто-то бы, что вам не говорил, обкатывать машину нужно! Безусловно, гарантийный период ДВС и без обкатки прослужит, а вот что будет с ним дальше... Как обкатывать машину, прочитайте в интернете, там очень много информации по этому вопросу.
2. Очень важный момент, современные агрегаты очень теплонагружены. В совокупности с алюминиевым сплавом, из которого делают ДВС, это приводит к тому, что ДВС часто получает локальные перегревы и дальше головку блока или блок цилиндров может просто «повести». Нужно очень внимательно относиться к температуре, как двигателя, так и АКПП. Срок службы коробки тоже напрямую зависит от ее рабочей температуры. Для этого нужно периодически чистить радиаторы! Не лишним будет вывести на дисплей приборной панели или смартфона температуру АКПП. Все радиаторы нужно чистить с полным их съемом хотя бы раз в три года! И конечно менять антифриз. Именно высокая температура чаще всего приводит к снижению ресурса узлов.
3. Двигатель нужно прогревать. Многие автолюбители это игнорируют или прогревают авто слишком мало. Некоторые вообще удивляются, когда узнают, что даже жарким летом ДВС все равно нужно прогревать, просто меньше времени. Нормальная работа двигателя происходит при рабочей температуре. Когда все зазоры в норме и масло имеет определенную вязкость.
4. Если на запчастях подвески можно сэкономить, то экономить на масле и фильтрах точно не стоит. Как я уже сказал, современные ДВС нагружены куда сильнее и значит смазка им нужна более прочная. А так же интервал замены нужно сокращать. Многие забывают о том, что у них есть еще топливные фильтра, которые тоже нужно менять. Забывают о том, что форсунки тоже нужно периодически чистить, а так же вовремя менять свечи зажигания и т.д.
5. Не стоит экономить на топливе. Очень часто, в мануале авто вы можете прочитать, что можно заправлять от АИ95 и выше. Так вот, часто АИ95 не подходит и нужно заправлять АИ98 или 100. Дело в том, что при заправке АИ 95, особенно летом, в ДВС может происходить детонация, которая разрушает ДВС. А пишут так, чтобы угодить потенциальным покупателем, это просто маркетинг. Детонация медленно, но верно разрушает ДВС, а люди даже не замечают этого. Конечно, система сама пытается гасить детонацию, изменяя углы зажигания. Но, иногда она все равно происходит.
