В Советском Союзе все эти инженеры, конструкторы, а зачастую даже просто кустарные самоучки постоянно генерировали идеи, которые увы, зачастую так и не были реализованы. Так например в пятидесятые годы в Союзе получилась достаточно серьезная нехватка ресурсов для производства техники. Ведя холодную войну, мы остались без нужного количества стали, пластмассы и резины.
Естественно начали искать способы чем-то заменить, или как-то экономить. В автомобилестроении решили попробовать сделать более эффективным производство обувки для колес. Ведь понято, что при эксплуатации автомобиля износу в основном подвергаются протекторы, поэтому решили попробовать сохранить шины, что бы менять лишь покрышки.
Было подано довольно много идей, но в результате решили остановиться на специальных протекторных кольцах и гладких покрышках на дисках.
За разработку обода для шин взялись специалисты Ярославского завода. По предварительных расчетам использование протекторных колец должно было увеличить время эксплуатации в десять раз. Новинку опробовали на грузовиках ГАЗ-51. Теперь вместо всей шины, можно было заменять лишь внешние протекторы.
Технология замены проста и эффективна. Достаточно было спустить давление в шине и ослабевшие кольца легко снимались. Удалив поврежденные полосы протектора, их заменяли новыми и снова накачивали колесо.
Но как всегда, теория это одно, а практика совсем другое. Эксплуатация показала, что такое решение требует постоянного внимания к давлению в колесе. Сделаешь давление сильным, накладки слетят, проследишь и опустишь ниже положенного и машина начнет буксовать. Кроме того между кольцами постоянно норовили попасть мелкие камни, от этого протекторы рвались, слазили и приходилось менять наружный обод.
Помучившись на плохих дорогах с такими кольцами, все потихоньку вернулись к привычным колесам. А ведь в целом идея была неплоха. Ее просто надо было довести до ума.
А вы помните Вечные Шины Советского Союза. Может быть вам даже довелось эксплуатировать автомобили с такими шинами?
