Всем привет, дорогие подписчики! Решил помимо подробных инструкций по ремонту своего автомобиля ВАЗ-2107i 2006 года выпуска начать выкладывать его старые бортовые записи по ремонту, обслуживанию, тюнингу и прочие заметки. Пойдут в хронологическом порядке начиная с самой первой 4 года назад, будут перемежатся с обычными инструкциями по ремонту. Возможно, кому-то будут полезны.
---------------------------------------------------------------------------------------
26 декабря 2018
Всем привет, как вы помните, перед зимой заменил старую аккумуляторную батарею Mutlu на аналогичную по параметрам, так как в последний год, возможно из-за проблем с зарядкой, даже летом приходилось ее раз в месяц снимать и дозаряжать.
Проработала она в общем чуть более 5 лет, постоянно недозаряжалась и пару раз разряжалась из-за забытого света практически в ноль. В прошлом году из-за перезаряда и выкипания по незнанию долил вместо дистиллированной воды электролит, но, вроде, на работе никак не отразилось. Решил пока не сдавать и проверить ее исправность, может ее еще можно как-то использовать, хотя бы для экспериментов.
Занес домой и отогрел, батарея показала на клеммах — 12.5 Вольта, измерил плотность — 1.26.
Судя по таблице, немного не сходится, но возможно это из-за особенностей кальциевых батарей так.
Также заметил, что первая банка ближе к минусовой клемме имеет мутный электролит, другие все — прозрачный.
И почти во всех банках плавали какие-то катышки, похожие на вату, сколько смог выудил.
Решил заряжать в 2 приема, то есть 2 раза по примерно 15 часов и между ними перерыв часов 10, чтобы все хорошо "покипело" и устаканилось, хоть, кальциевые и не кипят. Зарядное устройство, судя по всему, заряжает постоянным напряжением, так как оно практически никак не изменялось в процессе, то есть всегда было 15,1-15,2 Вольта.
Решил проверить и выставил регулятор силы тока сразу на максимум — стрелка сразу же начала медленно опускаться, минут через 5-10 была уже около 4 Ампер, а затем в течение часа-двух опустилась к 1 амперу, через несколько часов на 0,5А и остановилась на 0.25А.
Через сутки после окончания зарядки замерил еще раз напряжение на клеммах — 12.76 В и плотность поднялась до 1.29.
Решил измерить напряжение в каждой банке, попеременно опуская туда щупы мультиметра — в исправном аккумуляторе оно должно быть везде одинаково около 2,1 Вольта. Однако, тут показало большой разнобой от 1.4 В до 2,9 В, хотя, в сумме получается все равно равным 12.76 В.
Решил понаблюдать за АКБ в покое — где-то через неделю заряд опустился до 12.65 В, а спустя месяц был 12.60 В, что в принципе нормально из-за саморазряда.
При этом, даже в покое почему-то потеют крышки — такое же наблюдалось и на машине.
В общем, не знаю что и думать. А вы что думаете?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 230 000 км