Модели Porsche никогда не будут прежними , ведь в Panamera убрали дизельный двигатель,а в добавок к этому добавили вариант гибридной установки. Panamera Turbo S E-Hybrid оснащается четырехлитровым V8-битурбо, который развивает 550 сил и 770 Нм, но не смотря на это ему помогает электромотор мощностью 136 сил (400 Нм). В сумме получаются сумасшедшая мощь, которая равняется 680 сил и 850 Нм тяги, доступные, внимание, с 1400 об/мин! Почему не 1170 Нм? Потому что восьмиступенчатый преселектив PDK способен переварить ровно тысячу. Привод, конечно, полный, под полом багажника располагается литий-ионная батарея емкостью 14,1 кВт•ч, на заднем правом крыле — зарядный разъем. Гибридная версия весит на 300кг больше,чем turbo,но разница в мощности составляет 130 сил.
В режиме Sport plus машина разгоняется до 100км/ч за 3,1 секунду,а максимальная скорость составляет 315км/ч. Все гибридные версии штатно оснащаются нарядными ярко-зелеными тормозными суппортами. Углерод-керамические тормоза отличаются желтым цветом. У самой топовой версии Panamera есть бесплатные керамические тормоза. Брать или не брать решать только вам, но замена колодок будет стоит 200тыс. рублей за комплект.
Мы выяснили что машина с точки зрения мощности показывает себя отлично,а как обстоят дела с комфортом? С комфортом тут все хорошо, задний ряд можно оснастить двумя капитанскими креслами,а можно и обычным диваном на 3 места. Если брать капитанские кресла,то для каждого пассажира будет доступен массаж и электрорегулеровка сидений, также подогрев и обдув сидений. Климат контроль 4-х зонный.
Запас хода составляет около 450км. Топливный бак имеет объём 80 литров, а расход топлива около 18л/100км, но не стоит забывать про электромотор который может проехать около 40км.
У машины есть несколько режимов езды:
1. Режим E-Power обеспечивает возможность динамичного движения на электротяге без расхода топлива и вредных выбросов, например, в городе. Если Вам требуется больше мощности, то тогда подключается двигатель внутреннего сгорания.
2. Режим Hybrid Auto ориентирован на максимальную эффективность. В зависимости от ситуации автомобиль приводится в движение электродвигателем, ДВС или двумя агрегатами вместе. При движении накатом ДВС отключается, что позволяет автомобилю двигаться по инерции без вредных выбросов. Путем рекуперации энергия торможения преобразуется в электрическую энергию и может быть позже использована для движения на электротяге.
Например, при обгоне Вам требуется больше динамики и более резкие отклики: режим поддержки двигателя внутреннего сгорания со стороны электродвигателя обеспечивает максимальные тяговые возможности.
3. В режиме SPORT самое главное – это удовольствие от вождения. Для этого двигатель внутреннего сгорания работает без перерыва. Вместе с электродвигателем он уверенно разгоняет автомобиль.
4. В режиме SPORT PLUS Вы полностью ощутите весь динамический потенциал – например, на гоночном треке. Резервы мощности двигателя внутреннего сгорания используются для подзарядки батареи. Результат: еще более уверенная тяга вплоть до максимальной скорости.
Делая вывод из всего вышесказанного, можно сказать что Porsche Panamera turbo s e-Hybrid -это отличный автомобиль, который создан для гонок, но также на нем можно с комфортом передвигаться на дальние расстояния без малейшего намёка на дискомфорт.
