АВТОВАЗ оказавшийся в сложном положении, была полностью разрушена логистическая цепочка, оборваны все привычные связи, после довольно долгого простоя в самом начале июня выпустил свою "старую-новую" модель #седан LADA Granta Classic’22. Правда автомобиль лишился современного мотора, теперь под капотом установлен силовой агрегат отвечающий экологическим нормам Евро2, подушки безопасности, антиблокировочной системы тормозов и кондиционера. Тем не менее, пытаясь малой кровью хоть как-то разнообразить модельный ряд в Тольятти уже через месяц представили псевдоспортиную версию машины, с более жесткой подвеской, и даже с возможностью установить в качестве опции кондиционер. И вот сегодня пришло очередное известие. Из которого следует, что #АВТОВАЗ расширяет линейку комплектаций LADA Granta 2022 модельного года и возобновляет производство версий #универсала Cross.
Сколько же стоит #LADA Granta Cross? Как следует из информации стоимость автомобиля стартует с отметки с 722 300 рублей (с учетом выгоды в размере 20 тысяч рублей по схеме Трейд-Ин или при использовании кредитной программы LADA FINANCE).
Под капотом все тот же восьмиклапанный движок мощностью в 90 сил. Которые передает крутящий момент посредствам пятиступенчатый "механики".
В базе есть рейлинги на крыше, сидение водителя оснащается регулировкой по высоте, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, электропривод и обогрев наружных зеркал, бортовой компьютер, аудиоподготовку с 4 динамиками. Ну конечно же наслаждаться путешествием предлагается без подушек безопасности, кондиционера и ABS.
Помимо пластиковых накладок на кузове, дорожный просвет автомобиля увеличен относительно других автомобилей семейства на 23 мм и составил 198 мм. Еще машине положены литые диски и колеса увеличенной размерности(195/55R15).
Все это конечно здорово, но вот почему-то не радует. Ведь производство таких моделей это не движение вперед, а самое настоящее топтание на месте. Если не откат назад. Я понимаю желание руководства предприятия хоть как то сохранить лицо, и самое главное обеспечить работой 40 тысячный коллектив завода. Желание показать, что не смотря ни на что, все вроде как хорошо, и мы сами с усами. Но, давайте будем честными перед самими собой. В 21 веке выпускать такие машины, как бы это сказать корректнее, ну не совсем хорошо. При этом, все делают вид, что ничего не произошло, что все так как и должно было быть. Складывается впечатление, что мы все стали свидетелями какой-то бездарной пьесы, бездарного же автора, да еще и поставленной в третьеразрядном театре, в который набрали не менее бездарных актеров. И вот мне почему-то вспомнились слова величайшего режиссера современности Константина Станиславского, который однажды сказал: "Не верю!".
Обидно только, что мы скорее в этом театре вовсе не зрители, а статисты. Которым вроде как и не хочется исполнять свои роли, но все равно сделать это придется.
