Станция «Комсомольская» Сокольнической линии

Величественная станция первой очереди, открытая 15 мая 1935 года. Стала въездными воротами в Москву с трех вокзалов.

Именно отсюда отправился первый поезд вечером 15 октября 1934 года. Первый поезд метро, состоящий из одной секции вагонов типа «А», вышел в свой самый первый рейс из Северного электродепо. Управлял первым поездом выдающейся инженер-транспортник Михаил Шполянский, руководивший группой работников завода «Динамо» по подготовке к эксплуатации первых отечественных вагонов метро. Всего в тот вечер от «Комсомольской» до «Сокольников» было сделано шесть рейсов. Движение осуществлялось по одному пути.

Пассажиры первого поезда. Фото: http://n-metro.ru

Давайте посмотрим на эту станцию. Съемка старая, и некоторые детали сейчас выглядят по другому.

Везде написано, что станция трехпролетная. Но это не так. На фотографии мы видим 4 ряда колон, что означает, что станция пятипролетная.

Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь».

Не знаю, сохранилась ли эта надпись?

И уж тем более эта табличка.

Как и эта.

Выход к объединенному вестибюлю станций метро. Он был сооружен в начале 50-х годов при строительстве Кольцевой линии. Старый коридор и вестибюль снесены.

Изначально пол станции был асфальтовым. Сейчас он выложен серым и красным гранитом,

Выход к Казанскому вокзалу. Тоже все перестраивали.

Аванзал пересадки на Кольцевую линию.

Пол на пешеходной галерее выложен керамической плиткой. При пуске станции был асфальтовый.

Название станции.

Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором.

Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки, отражающие героику труда комсомольцев-метростроевцев («Метростроевцы», художник Е. Е. Лансере).

Четырехленточный наклон.

Выход в общий вестибюль Кольцевой линии.

Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена.

Габаритный вагон.

За путевой стеной находится вентиляционный канал станции, который идет вдоль всей станции с обоих сторон.

На станции 23 ряда колонн. Шаг колонн — 7 метров. В каждом ряду по 4 колонны. Низ крайних колон находится в вентиляционном канале. Я туда заглядывал, но увы, не снял.

Красивая станция. В следующем выпуске посмотрим на тоннели вокруг. Они там тоже очень !

Фото-альбом к пятилетию Московского метрополитена им. Л.М.Кагановича. ЦАГМ. Ф. P-278. Оп. 1. Т. 1. Д. 171. Л. 8об.